Skrót SRS (Supplemental Restraint System) oznacza system dodatkowych urządzeń chroniących pasażerów w czasie zderzenia, czyli układ bezpieczeństwa biernego. W praktyce obejmuje on przede wszystkim poduszki powietrzne, a także współpracujące elementy (np. czujniki zderzenia, sterownik, wiązki, złącza, często również napinacze pasów).
Gdy kontrolka SRS zaświeci się podczas jazdy, sterownik wykrył nieprawidłowość (usterkę lub przerwę/zwarcie w obwodzie). Skutkiem może być ograniczenie działania systemu: poduszki mogą nie zadziałać, zadziałać niepełnie albo zostać zablokowane do czasu usunięcia usterki i skasowania błędów zgodnie z procedurą.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Oczyszczanie spalin – dotyczy układów emisji/diagnostyki silnika (zwykle kontrolka silnika lub komunikat emisji), a nie SRS.
- Stabilizacja toru jazdy – odnosi się do układów typu ESP/ESC, które mają własną kontrolkę i komunikaty; skrót SRS nie oznacza stabilizacji.
- Układ hamulcowy – jego awarie sygnalizuje zwykle kontrolka hamulca/ABS; SRS dotyczy ochrony podczas kolizji, a nie wytwarzania/sterowania ciśnieniem hamowania.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli widzisz SRS, myśl o "poduszkach i pasach", czyli ochronie człowieka w zderzeniu, a nie o dynamice jazdy, emisji czy hamowaniu.
