W pytaniu chodzi o maksymalne dopuszczalne przesunięcie krawędzi (oznaczane zwykle jako a) przy łączeniu blach doczołowo przed spawaniem. Takie przesunięcie powoduje lokalną zmianę geometrii spoiny i może zwiększać koncentrację naprężeń, dlatego w konstrukcjach kadłuba ma ono określone granice.
Kluczowe jest rozpoznanie, że blachy pokładu głównego wskazane są jako element wytrzymałościowy. Dla tej kategorii dokumentacja podaje bardziej restrykcyjny warunek: a < 0,15·t, gdzie t to grubość cieńszej z łączonych blach. Przy grubości 30 mm obliczenie jest bezpośrednie:
a = 0,15 · 30 mm = 4,5 mm.
Odpowiedź "4,0 mm" jest typową pułapką: wartość ta wynika z innej reguły stosowanej dla innych (niewytrzymałościowych) elementów, gdzie dopuszcza się a < 0,2·t, ale jednocześnie obowiązuje ograniczenie górne maksymalnie 4,0 mm. Tego limitu nie należy automatycznie przenosić na elementy wytrzymałościowe.
Odpowiedzi "6,0 mm" i "6,5 mm" są zbyt duże dla t=30 mm przy kryterium 0,15·t, bo przekraczają 4,5 mm. W praktyce monter powinien sprawdzić przesunięcie (np. suwmiarką lub szczelinomierzem) przed wykonaniem spoiny; przekroczenie tolerancji wymaga korekty ustawienia i ponownej kontroli, aby nie pogorszyć pracy elementu przenoszącego obciążenia.
