W regułach INCOTERMS 2020 część formuł jest przeznaczona wyłącznie dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego. Opis w pytaniu jednoznacznie wskazuje na sytuację "na statku" oraz na port załadunku i port przeznaczenia, więc należy szukać reguły z tej grupy.
"CFR" (Cost and Freight) oznacza, że sprzedający:
- dostarcza towar na pokład statku w porcie załadunku,
- zawiera na własny koszt umowę przewozu do wskazanego portu przeznaczenia,
- pokrywa koszty dostarczenia towaru do portu przeznaczenia (koszt frachtu),
- nie ma obowiązku ubezpieczenia towaru (w odróżnieniu od CIF).
Kluczowy element rozstrzygający to moment przejścia ryzyka: w "CFR" ryzyko utraty lub uszkodzenia ładunku przechodzi na kupującego w momencie załadunku na statek (gdy towar znajduje się na statku). To dokładnie odpowiada opisowi w pytaniu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują:
- "FCA" jest regułą uniwersalną dla różnych rodzajów transportu; ryzyko przechodzi przy przekazaniu towaru przewoźnikowi, a nie w chwili załadunku na statek.
- "CIP" także jest regułą uniwersalną (multimodalną) i dodatkowo nakłada na sprzedającego obowiązek zapewnienia ubezpieczenia, czego w opisie nie ma.
- "DAP" oznacza dostarczenie do wskazanego miejsca przeznaczenia; ryzyko przechodzi dopiero przy udostępnieniu towaru w miejscu dostawy, a nie "on board" w porcie załadunku.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawiają się słowa "statek/port załadunku/port przeznaczenia" oraz moment ryzyka "na statku", w pierwszej kolejności porównuj reguły morskie (FAS, FOB, CFR, CIF) i sprawdź, czy jest wymóg ubezpieczenia (CIF – tak, CFR – nie).
