Objawy: silnik nie uruchamia się, nie widać uszkodzeń mechanicznych, a obwód zasilający jest sprawny. Taki zestaw przesłanek kieruje diagnostykę w stronę usterki elektrycznej wewnątrz silnika, ponieważ brak rozruchu może wynikać z braku prawidłowego prądu w uzwojeniach, mimo że napięcie jest doprowadzone.
Odpowiedź "Uszkodzenie uzwojenia" jest trafna, bo uszkodzenie uzwojeń (np. przerwa w obwodzie, zwarcie międzyzwojowe lub do masy) może skutkować brakiem momentu rozruchowego albo zadziałaniem zabezpieczeń, a z zewnątrz silnik może wyglądać na nieuszkodzony. W praktyce potwierdza się to pomiarami: ciągłości/rezystancji uzwojeń oraz pomiarem izolacji.
Pozostałe odpowiedzi są mniej adekwatne do podanych objawów:
- "Uszkodzenie łożysk" zwykle daje objawy mechaniczne: hałas, wzrost tarcia, drgania, nagrzewanie, czasem problem z ręcznym obrotem wału. Skoro nie ma widocznych oznak mechanicznych, ta przyczyna jest mniej prawdopodobna jako pierwsza diagnoza.
- "Uszkodzenie wirnika" może powodować problemy z rozruchem, ale bez dodatkowych informacji (np. nierówna praca, spadek momentu, nietypowe dźwięki, wyniki testów) nie jest to najprostsze wskazanie na podstawie samych objawów.
- "Uszkodzenie stojana" jest odpowiedzią niejednoznaczną na poziomie pojęć: stojan to część konstrukcyjna, a kluczową przyczyną braku rozruchu jest zwykle konkretnie usterka uzwojeń stojana. W kontekście egzaminacyjnym bardziej precyzyjna jest diagnoza odnosząca się do uzwojenia.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy opis mówi o sprawnym zasilaniu i braku "mechaniki", najpierw myśl o obwodach elektrycznych silnika (uzwojenia, izolacja, połączenia wewnętrzne). Dopiero potem rozważ bardziej specyficzne defekty wirnika lub elementy osprzętu rozruchowego, jeśli są wymienione w treści.
