Opis w tabeli wskazuje na element, który reguluje ilość powietrza doprowadzanego do silnika w układzie dolotowym. Tę funkcję spełnia przepustnica (korpus przepustnicy). W nowoczesnych pojazdach często jest to przepustnica elektroniczna (drive-by-wire), w której pozycja otwarcia jest wyznaczana przez sterownik ECU na podstawie sygnału z pedału przyspieszenia i czujników (np. położenia przepustnicy, MAF/MAP).
W praktyce wzrost otwarcia przepustnicy powoduje większy przepływ powietrza do cylindrów, co umożliwia uzyskanie większego momentu i wzrost prędkości obrotowej. To nie przepustnica dozuje paliwo: paliwo jest podawane przez wtryskiwacze, a ECU koordynuje jednocześnie powietrze i paliwo, aby uzyskać właściwy skład mieszanki.
- "Przepustnica" jest poprawna, bo bezpośrednio steruje przepływem powietrza w dolocie.
- "Alternator" jest niepoprawny: służy do wytwarzania energii elektrycznej i ładowania akumulatora, nie reguluje dopływu powietrza do silnika.
- "Przekaźnik" jest niepoprawny: jest elementem łączeniowym (załączanie/wyłączanie obwodów), nie pełni funkcji regulacji ilości powietrza.
- "Układ zapłonowy" jest niepoprawny: odpowiada za wytworzenie iskry w silniku ZI i poprawny zapłon mieszanki, ale nie steruje przepływem powietrza w układzie dolotowym.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w opisie pojawia się "układ dolotowy" i "ilość powietrza", najczęściej chodzi o przepustnicę; gdy mowa o "dawce paliwa", właściwym tropem są wtryskiwacze i sterowanie ECU.
