Wskaźniki zużycia bieżnika (TWI) to poprzeczne "mostki" w rowkach opony. Gdy bieżnik zrówna się z tym mostkiem, oznacza to, że opona osiągnęła graniczny poziom zużycia wskazywany przez producenta jako poziom ostrzegawczy. Dlatego informacja, że zmierzona głębokość bieżnika wynosi "5 mm ponad wskaźnik", oznacza, że do poziomu mostka TWI jest jeszcze wyraźny zapas bieżnika.
W takiej sytuacji poprawna interpretacja dotyczy głębokości bieżnika: skoro jest ona powyżej wskaźnika, to z punktu widzenia samego wskaźnika zużycia jest to stan prawidłowy (opona nie jest jeszcze zużyta do poziomu TWI).
Odpowiedzi odnoszące się do "szerokości bieżnika" są błędne, ponieważ pomiar podany w treści dotyczy głębokości rzeźby (wysokości rowków), a nie szerokości opony czy bieżnika. Odpowiedź mówiąca, że "głębokość bieżnika jest nieprawidłowa", nie pasuje do relacji "ponad wskaźnik" – byłaby właściwa, gdyby bieżnik był na poziomie wskaźnika lub poniżej.
W praktyce warsztatowej warto pamiętać o dwóch poziomach oceny: (1) formalna/dopuszczalna granica zużycia oraz (2) zalecenia eksploatacyjne do jazdy w deszczu lub zimą. Nawet jeśli opona jest powyżej wskaźnika, może być niewystarczająca do trudnych warunków, ale to jest inny aspekt niż sama interpretacja "powyżej TWI".
