Wskaźniki zużycia bieżnika (TWI) to wypukłe "mostki" w rowkach opony, które służą do szybkiej oceny, czy bieżnik zbliżył się do progu granicznego. Sens TWI jest praktyczny: gdy powierzchnia bieżnika zrówna się z tym wskaźnikiem, oznacza to osiągnięcie minimalnego poziomu dopuszczalnego zużycia (w ujęciu eksploatacyjnym i kontrolnym).
W pytaniu podano, że zmierzona głębokość rzeźby bieżnika wynosi 5 mm ponad wskaźnik TWI. Kluczowe jest tu sformułowanie "ponad wskaźnik" – oznacza ono, że bieżnik jest wyraźnie głębszy niż poziom graniczny sygnalizowany przez TWI. Zatem opona nie jest "na progu" i jej stan w zakresie głębokości bieżnika należy ocenić jako prawidłowy.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "szerokość bieżnika jest prawidłowa" – pytanie dotyczy głębokości rzeźby bieżnika, a nie szerokości. Z samej informacji o TWI nie da się ocenić szerokości.
- "wysokość bieżnika jest nieprawidłowa" – w praktyce kontrolnej używa się pojęcia głębokości bieżnika. Sformułowanie o "wysokości" jest tu mylące, a dodatkowo przeczy informacji, że wynik jest powyżej wskaźnika.
- "głębokość bieżnika jest nieprawidłowa" – byłoby to prawdą dopiero wtedy, gdy głębokość byłaby na poziomie wskaźnika lub poniżej niego. Skoro jest powyżej, ocena "nieprawidłowa" nie pasuje.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się TWI, najpierw ustal, czy wynik jest powyżej czy poniżej wskaźnika. "Powyżej" zwykle oznacza spełnienie progu, "poniżej" – konieczność wymiany lub niespełnienie wymagań.
