KWALIFIKACJA BUD15 - TEST WIEDZY NR 5

PYTANIE NR 18.
Zwróć uwagę na następującą tabelę z dokumentacji projektowej drogi, która zawiera informacje o warstwach nawierzchni:
Warstwa Materiał Grubość [cm]
Nawierzchnia ścieralna Asfalt SMA 11S 4
Podbudowa Kruszywo łamane 0/31,5 20
Podłoże Grunt naturalny -
Jakie jest prawidłowe stwierdzenie na podstawie powyższej tabeli?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Z tabeli wynika wprost, że w wierszu "Podbudowa" podano grubość 20 cm, więc zdanie "Grubość podbudowy wynosi 20 cm" jest zgodne z danymi. Pozostałe odpowiedzi przeczą tabeli: warstwa ścieralna ma 4 cm, podbudowa jest z kruszywa, a podłoże to grunt naturalny.

Pełne wyjaśnienie:

W tym zadaniu nie trzeba wykonywać obliczeń ani znać norm – wystarczy poprawnie odczytać informacje z tabeli opisującej warstwy nawierzchni.

Poprawne stwierdzenie: "Grubość podbudowy wynosi 20 cm." Jest to bezpośredni odczyt z wiersza Podbudowa i kolumny Grubość [cm], gdzie wpisano wartość 20.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?

  • "Nawierzchnia ścieralna jest najgrubsza warstwą." – tabela podaje 4 cm dla warstwy ścieralnej i 20 cm dla podbudowy, więc to podbudowa jest grubsza. Ten błąd często wynika z intuicji, że "to, co na wierzchu, jest najważniejsze", ale niekoniecznie najgrubsze.
  • "Podbudowa jest wykonana z asfaltu SMA 11S." – asfalt SMA 11S przypisano do warstwy ścieralnej. Dla podbudowy wskazano kruszywo łamane 0/31,5. To typowa pułapka polegająca na pomyleniu materiałów między wierszami.
  • "Podłoże wykonane jest z kruszywa łamanego." – w tabeli podłoże opisano jako grunt naturalny, a kruszywo łamane jest materiałem podbudowy. Dodatkowo przy podłożu nie podano grubości (znak "-"), co sygnalizuje, że jest to warstwa rodzima/istniejąca, a nie układana o określonej miąższości.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie brzmi "na podstawie tabeli", najpierw wskaż właściwy wiersz (warstwa), potem właściwą kolumnę (materiał lub grubość) i dopiero wtedy oceniaj zdania. To minimalizuje pomyłki wynikające z pośpiechu.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Warstwa ścieralna to wierzchnia część nawierzchni, która bezpośrednio styka się z ruchem pojazdów. Odpowiada m.in. za równość, przyczepność i odporność na ścieranie. W tabelach projektowych zwykle ma podany materiał (np. mieszanka asfaltowa) i grubość.
Podbudowa to warstwa przenosząca obciążenia z nawierzchni na podłoże i zapewniająca nośność całej konstrukcji. W dokumentacji często wykonuje się ją z kruszyw lub mieszanek związanych. W zadaniach egzaminacyjnych kluczowe jest odczytanie jej materiału i grubości z tabeli.
Podłoże to grunt rodzimy lub przygotowany grunt, na którym układa się konstrukcję nawierzchni. Podbudowa jest warstwą wykonaną z materiałów konstrukcyjnych (np. kruszywo) i ma określoną grubość. Różnica wynika z funkcji: podłoże jest "bazą", a podbudowa "wzmacnia" nawierzchnię.
Najpierw znajdź właściwy wiersz (np. "Podbudowa"), potem wybierz właściwą kolumnę ("Materiał" lub "Grubość [cm]"). Dopiero na końcu porównaj treść odpowiedzi z tym, co jest wpisane w komórkach tabeli. To prosta metoda, która ogranicza pomyłki przy podobnych nazwach warstw.
W projektach drogowych podłoże często oznacza istniejący grunt (np. grunt naturalny), który nie jest warstwą układaną o zadanej miąższości jak asfalt czy kruszywo. Znak "-" może sygnalizować, że nie określa się tu grubości warstwy, tylko rodzaj podłoża, które ma spełnić wymagania nośności.
Najczęściej myli się wiersze (przypisuje materiał z warstwy ścieralnej do podbudowy) albo ocenia "najgrubszą warstwę" intuicyjnie, bez porównania liczb. Błędem jest też czytanie tylko jednej kolumny i zgadywanie reszty. Pomaga wskazanie palcem: warstwa → materiał/grubość.
Zwykle nie. W pytaniach typu "na podstawie tabeli" poprawna odpowiedź wynika z bezpośredniego odczytu wartości (np. grubości 20 cm) albo z prostego porównania liczb w tej samej kolumnie. Jeżeli pojawiają się obliczenia, są to najczęściej sumy grubości lub przeliczenia jednostek.
W uproszczeniu: warstwa ścieralna często jest z mieszanek asfaltowych, bo musi zapewnić właściwości eksploatacyjne. Podbudowa bywa z kruszyw (np. łamanych) lub mieszanek związanych, bo ma zapewnić nośność. Na egzaminie kluczowe jest jednak to, co wpisano w tabeli, a nie schemat z pamięci.
Podczas robót operator spotyka się z wymaganiami dotyczącymi grubości warstw przy profilowaniu, rozkładaniu i zagęszczaniu (np. kruszywa). Informacje z projektu pomagają ustalić zakres robót, kontrolować postęp i współpracować z nadzorem. Błędne rozumienie grubości może skutkować koniecznością poprawek.
Materiał to opis typu "asfalt", "kruszywo", "grunt", natomiast grubość to wartość liczbowa z jednostką (np. cm). W zadaniach wielokrotnego wyboru sprawdź, czy odpowiedź mówi o liczbie (grubość), czy o rodzaju mieszanki/kruszywa (materiał). To szybki sposób na wychwycenie błędnych stwierdzeń.
info

Statystycznie 83% uczniów zna prawidłową odpowiedź. średnio łatwe

Eksperci podkreślają: "Z tabeli wynika wprost, że w wierszu "Podbudowa" podano grubość 20 cm, więc zdanie "Grubość podbudowy wynosi 20 cm" jest zgodne z danymi."

Materiały:

  • Podręczniki i skrypty z budowy nawierzchni drogowych (warstwy konstrukcyjne, materiały)
  • Materiały szkoleniowe do kwalifikacji BUD.13 z zakresu robót drogowych
  • Przykładowe projekty wykonawcze/techniczne dróg z opisem konstrukcji nawierzchni (do ćwiczeń czytania tabel)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego