Silnik indukcyjny w chwili załączenia (rozruchu) pobiera bardzo duży prąd, ponieważ wirnik stoi, a poślizg jest bliski 1. Skutkiem może być:
- udar prądowy w sieci zasilającej (spadek napięcia, zadziałanie zabezpieczeń),
- nadmierne nagrzewanie uzwojeń przy długim rozruchu,
- niekorzystne oddziaływanie na inne odbiorniki.
Dlatego w układzie zasilania często występuje element rozruchowy, którego funkcją jest ograniczenie prądu w czasie rozruchu (a zwykle także ograniczenie momentu rozruchowego). Do tej grupy mogą należeć różne rozwiązania (zależnie od schematu): układ gwiazda–trójkąt, autotransformator rozruchowy, dławik/rezystancja rozruchowa, układ energoelektroniczny typu softstart. Niezależnie od realizacji, wspólnym celem jest zmniejszenie prądu pobieranego w pierwszej fazie pracy.
Odpowiedź "Umożliwia hamowanie przeciwprądem." dotyczy układów hamowania (zmiany warunków zasilania w celu wytworzenia momentu hamującego), co jest innym zadaniem niż ograniczanie prądu przy starcie.
Odpowiedź "Zabezpiecza silnik przed zanikiem i asymetrią faz." opisuje funkcje przekaźników kontroli faz/zaniku faz, które reagują na nieprawidłowości zasilania trójfazowego, a nie służą do planowego ograniczania prądu rozruchowego.
Odpowiedź "Zabezpiecza silnik przed zwarciem i przeciążeniem." odnosi się do zabezpieczeń zwarciowych i przeciążeniowych (np. wyłączników nadprądowych, bezpieczników, wyłączników silnikowych, przekaźników przeciążeniowych). One mają zadziałać w sytuacji awaryjnej lub przy przeciążeniu, natomiast element rozruchowy działa celowo w normalnym procesie uruchamiania.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy układu zasilania podczas rozruchu, szukaj funkcji związanej z udarem prądowym i odróżniaj ją od funkcji stricte zabezpieczeniowych oraz od hamowania.
