Zintegrowany system transportu miejskiego osób projektuje się po to, aby ułatwić i usprawnić podróżowanie w skali miasta lub aglomeracji. W praktyce "usprawnienie procesów podróżowania" można rozumieć jako poprawę płynności przejazdów i przesiadek, lepsze dopasowanie oferty przewozowej do potrzeb oraz spójność obsługi pasażera (np. czytelniejsza organizacja podróży).
Odpowiedź "zwiększenie kongestii w miastach" jest niepoprawna, ponieważ kongestia (zatłoczenie układu transportowego) jest zjawiskiem, które systemy zintegrowane zwykle próbują ograniczać, a nie wzmacniać. Podobnie "zwiększenie indywidualnych i społecznych kosztów podróżowania" nie jest celem: integracja ma raczej zmniejszać koszty całkowite (czasowe i finansowe) lub podnosić efektywność wykorzystania zasobów.
Również "ograniczenie działań zmierzających do ochrony środowiska naturalnego" nie stanowi celu integracji, bo działania prośrodowiskowe są typowo elementem poprawy jakości życia w mieście. W testach egzaminacyjnych odpowiedzi opisujące pogorszenie warunków podróżowania (większe korki, większe koszty, mniej ochrony środowiska) są klasycznymi dystraktorami.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy "celu" rozwiązania organizacyjnego, porównaj opcje pod kątem tego, czy opisują korzyść systemową (efektywność, sprawność, dostępność), czy jawnie negatywny skutek.
