"Tarcza sprzęgła" to element sprzęgła ciernego odpowiedzialny za przeniesienie momentu obrotowego dzięki okładzinom ciernym. W praktyce jest to część, która współpracuje z dociskiem i powierzchnią cierną po stronie napędu, umożliwiając płynne załączanie oraz rozłączanie napędu.
Odpowiedź "wał napędowy" jest niepoprawna, ponieważ wał pełni inną funkcję: jest elementem konstrukcyjnym przenoszącym moment na odcinku (np. między silnikiem a przekładnią). Sam wał nie jest elementem ciernym sprzęgła i nie zastępuje tarczy.
Odpowiedź "koło zębate" jest niepoprawna, bo koła zębate są typowe dla przekładni i służą do przenoszenia ruchu oraz zmiany prędkości/ momentu przez zazębienie. Mogą występować w tym samym układzie napędowym, ale nie są tarczą sprzęgła i nie realizują połączenia ciernego.
Odpowiedź "koło zamachowe" jest niepoprawna, ponieważ koło zamachowe ma zadanie magazynowania energii kinetycznej i stabilizacji nierównomierności obrotów (bezwładność). To inna rola niż przenoszenie momentu przez tarcie w sprzęgle; koło zamachowe bywa elementem współpracującym ze sprzęgłem, ale nie jest tarczą.
Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach "cyfrą X na rysunku" kluczowe jest rozpoznanie funkcji elementu, a nie samej nazwy. Jeśli na rysunku rozpoznajesz część z okładzinami ciernymi lub z piastą wielowypustową typową dla sprzęgła, to kierunek odpowiedzi prowadzi do tarczy sprzęgła, a nie do elementów przekładni czy wału.
