"Dobre właściwości regulacyjne prędkości" w tym kontekście oznaczają, że prędkość obrotową można skutecznie i w szerokim zakresie kształtować przy zmianach napięcia zasilania. Taką cechę mają silniki prądu stałego, ponieważ (w typowych uproszczeniach dydaktycznych) ich prędkość zależy od napięcia na tworniku oraz od strumienia wzbudzenia. Zmieniając napięcie, uzyskuje się płynną zmianę prędkości, co przez lata było klasycznym sposobem regulacji napędów.
Odpowiedź "asynchroniczne klatkowe" jest niepoprawna, bo w silniku indukcyjnym zmiana napięcia przede wszystkim wpływa na moment i prądy, a prędkość jest silnie związana z częstotliwością sieci i poślizgiem. Regulację prędkości realizuje się najczęściej przez zmianę częstotliwości (falownik), a nie samego napięcia.
Odpowiedź "synchroniczne" jest niepoprawna w ujęciu regulacji napięciem: prędkość silnika synchronicznego jest wyznaczona przez częstotliwość zasilania i liczbę par biegunów. Zmiana napięcia nie jest typową metodą nastawiania prędkości, tylko wpływa na możliwości obciążenia i warunki pracy.
Odpowiedź "asynchroniczne pierścieniowe" także nie stanowi klasycznej odpowiedzi na regulację napięciem; w praktyce regulację realizuje się m.in. przez zmianę rezystancji w obwodzie wirnika (w starszych układach) lub przez przemienniki częstotliwości. Sama zmiana napięcia zasilania stojana nie daje tak "dobrych właściwości regulacyjnych" jak w silnikach DC.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się regulacja prędkości "napięciem", najczęściej chodzi o silniki prądu stałego; gdy o regulacji prędkości w silnikach AC, dominującą odpowiedzią jest zwykle zmiana częstotliwości (falownik).
