Wskaźnik skuteczności hamowania oraz jego różnica pomiędzy kołami na tej samej osi służą do oceny, czy hamulce działają równomiernie. Zbyt duża rozbieżność pomiędzy lewym i prawym kołem oznacza, że pojazd może podczas hamowania ściągać na jedną stronę, a droga hamowania i stabilność jazdy mogą się pogorszyć.
Wartość graniczna różnicy jest w praktyce traktowana jako kryterium dopuszczalności przy ocenie wyników pomiaru (np. na stanowisku rolkowym). W tym pytaniu poprawną odpowiedzią jest 30%, czyli maksymalna dopuszczalna różnica wskaźnika skuteczności hamowania kół na jednej osi.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- 25% – jest liczbą "kuszącą" i często myloną z innymi progami spotykanymi w zadaniach lub materiałach szkoleniowych; w tym pytaniu nie jest wartością graniczną.
- 20% – zbyt niska wartość w odniesieniu do progu wskazanego w zadaniu; wybór tej opcji zwykle wynika z uproszczenia "im mniej, tym bezpieczniej".
- 10% – skrajnie restrykcyjna wartość, która mogłaby pasować do specyficznych wymagań lub innych parametrów, ale nie do granicy przyjętej w tym pytaniu.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze zwracaj uwagę, czy pytanie dotyczy różnicy na jednej osi (lewe–prawe koło), czy innych parametrów (np. skuteczności ogólnej hamulca roboczego). Jeśli korzystasz z przepisów lub tabel, upewnij się, że są aktualne.
