Warstwa ścieralna to najwyżej położona (wierzchnia) warstwa konstrukcji nawierzchni jezdni, która bezpośrednio styka się z ruchem pojazdów. Jej zadaniem jest m.in. zapewnienie wymaganej szorstkości, równości oraz odporności na ścieranie i oddziaływania atmosferyczne. W typowych konstrukcjach drogowych leży ona nad warstwą wiążącą, a niżej znajdują się warstwy podbudowy i ewentualnie warstwy ulepszonego podłoża.
W pytaniu nie wykonuje się obliczeń – kluczowa jest umiejętność czytania przekroju konstrukcji nawierzchni oraz prawidłowe rozpoznanie, która część rysunku odpowiada warstwie ścieralnej. Następnie należy odczytać przypisaną do niej grubość (zwykle podaną przy warstwie jako wartość w cm).
Odpowiedź "4cm" jest poprawna, ponieważ na rysunku warstwa opisana jako ścieralna ma właśnie taką grubość.
- "6cm" może wynikać z pomylenia warstwy ścieralnej z inną warstwą asfaltową (np. wiążącą) albo z odczytania innego oznaczenia na schemacie.
- "15cm" jest typową wartością spotykaną raczej przy elementach podbudowy, więc wybór tej odpowiedzi często oznacza, że zdający zidentyfikował niewłaściwą warstwę w przekroju.
- "25cm" jest wartością charakterystyczną dla grubszych warstw konstrukcyjnych (np. podbudów lub warstw mrozoochronnych), a nie dla samej warstwy ścieralnej.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw znajdź na rysunku podpis/legendę warstwy, a dopiero potem odczytaj liczbę. Nie wybieraj "najbardziej znanej" grubości z pamięci – w tego typu zadaniach liczy się konkretny odczyt z dokumentacji.
