W hamowaniu elektrodynamicznym układ napędowy pojazdu elektrycznego wykorzystuje fakt, że maszyna elektryczna może pracować w dwóch kierunkach przemiany energii. Podczas jazdy silnik pobiera energię elektryczną i zamienia ją na energię mechaniczną. Podczas hamowania elektrodynamicznego sytuacja się odwraca: ruch pojazdu wymusza pracę maszyny jak prądnicy, a energia kinetyczna zamienia się w energię elektryczną.
Kluczowe jest rozróżnienie dwóch sposobów "zagospodarowania" tej energii:
- Hamowanie rekuperacyjne – energia elektryczna jest oddawana do sieci zasilającej (np. sieci trakcyjnej), o ile warunki sieci i układu na to pozwalają.
- Hamowanie elektrodynamiczne nierekuperacyjne (oporowe, dynamiczne) – energia elektryczna nie jest zwracana do sieci, lecz jest wytracana na elementach oporowych, czyli w rezystorach hamowania, gdzie zamienia się w ciepło.
Dlatego odpowiedź "na elementach oporowych." jest właściwa: wskazuje miejsce rozproszenia energii w trybie nierekuperacyjnym.
Pozostałe propozycje są niepoprawne, bo opisują inne zjawiska lub mylą sposób przepływu energii. Stwierdzenie "i oddawaniu jej do sieci trakcyjnej." jest definicyjnie związane z rekuperacją, a w treści pytania podano wprost, że chodzi o hamowanie nie rekuperacyjne. Odpowiedź o "oddawaniu jej do sieci powrotnej" również sugeruje zwrot energii do systemu zasilania/obwodu powrotnego, a nie rozproszenie na oporach. Natomiast "w przetwornicach energii elektrycznej" jest zbyt ogólne: przetwornice mogą uczestniczyć w sterowaniu przepływem mocy, ale w hamowaniu oporowym istotą jest końcowe wydzielenie energii na rezystorach hamowania.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "nierekuperacyjne", szukaj odpowiedzi o rozproszeniu energii (ciepło na oporach), a nie o oddaniu jej do sieci.
