W silniku wysokoprężnym (Diesla) świece żarowe służą do ułatwienia rozruchu na zimno. W praktyce przyjmuje się jedną świecę żarową na cylinder. Oznaczenie R4 oznacza silnik rzędowy czterocylindrowy, dlatego "uszkodzenie wszystkich świec żarowych" oznacza konieczność wymiany 4 sztuk.
Koszt całkowity naprawy warsztatowej powinien obejmować nie tylko części, ale także robociznę i czynności końcowe związane z diagnostyką i weryfikacją naprawy. Z podanego cennika należy zsumować:
- Części: 4 świece żarowe (4×30,00) oraz zawór sterowania turbosprężarką (260,00).
- Robocizna: wymiana świec żarowych liczona "od sztuki" (4×10,00) oraz wymiana sterowania turbosprężarką (40,00).
- Usługi po naprawie: kasowanie błędów testerem (50,00) oraz jazda próbna (20,00).
Po zsumowaniu wszystkich składowych otrzymuje się łączny koszt 530,00 PLN. To właśnie ta odpowiedź uwzględnia komplet pozycji: materiały + robocizna + czynności serwisowe.
Pozostałe kwoty są typowe dla błędnych strategii liczenia: jedna z nich może wynikać z pominięcia robocizny, inna z pominięcia usług końcowych (kasowanie błędów lub jazda próbna), a najwyższa kwota może wynikać z podwójnego doliczenia niektórych pozycji. Na egzaminie warto zawsze sprawdzić, czy w rachunku znajdują się wszystkie elementy z opisu usterki oraz wszystkie czynności wskazane "po naprawie".
