W silniku asynchronicznym (indukcyjnym) moment obciążenia w stanie ustalonym jest równy momentowi elektromagnetycznemu silnika w danym punkcie pracy. Punkt pracy wyznacza się przez odczyt z charakterystyki mechanicznej (zależności momentu od prędkości, ewentualnie poślizgu), dla zadanej prędkości wyrażonej jako część prędkości znamionowej.
Jeżeli w zadaniu podano, że prędkość wynosi 85% prędkości znamionowej, to należy na osi prędkości znaleźć wartość n = 0,85 nn, a następnie odczytać odpowiadający jej moment. W tym pytaniu odpowiedzi są podane symbolicznie (Mk, Mn, Mmin, Mf), więc kluczowe jest poprawne skojarzenie, który z charakterystycznych momentów przypada w tym punkcie wykresu.
Odpowiedź Mobc = Mk oznacza, że przy tej prędkości silnik pracuje w punkcie odpowiadającym momentowi krytycznemu (maksymalnemu), czyli największemu momentowi, jaki silnik może wytworzyć przy danych warunkach zasilania. To jest typowy "szczyt" charakterystyki M(n) silnika asynchronicznego.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują?
- Mobc = Mn byłoby poprawne wtedy, gdy odczyt wskazywałby punkt odpowiadający pracy znamionowej (moment znamionowy). Sama informacja "85% nn" nie przesądza o Mn — o tym decyduje kształt wykresu i położenie punktu.
- Mobc = Mmin dotyczy momentu minimalnego (lokalnego minimum charakterystyki). Taki punkt zwykle występuje w innym obszarze przebiegu i nie odpowiada maksimum momentu.
- Mobc = Mf nie jest standardowym, jednoznacznym oznaczeniem powszechnie używanym dla charakterystycznego momentu silnika asynchronicznego w typowych zadaniach szkolnych; bez wyjaśnienia na rysunku mogłoby prowadzić do nieporozumień i zwykle nie odpowiada punktowi maksimum.
Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach z wykresem najpierw lokalizuj punkt na osi prędkości, potem odczytuj moment i dopiero na końcu dopasuj go do symbolu (Mk, Mn, Mmin). Unikniesz wtedy "zgadywania" na podstawie samego procentu.
