W pytaniu chodzi o dobór takiego KPI, który bezpośrednio odpowiada na potrzebę: "koszt transportu na jednostkę przewożonego ładunku". Do tego celu najbardziej przydatny jest wskaźnik kosztowy zbudowany jako relacja koszt / jednostka ładunku (np. na tonę, paletę, przesyłkę lub inną przyjętą jednostkę). Taki miernik pozwala:
- porównywać różne trasy i zlecenia o różnej wielkości,
- oceniać wpływ konsolidacji i wypełnienia pojazdu na opłacalność,
- wykrywać pogorszenie efektywności, gdy koszt rośnie szybciej niż wolumen.
Odpowiedź "Wskaźnik obrotów magazynowych" jest nieadekwatna, bo dotyczy gospodarki zapasami i szybkości rotacji w magazynie, a nie kosztu przewozu w transporcie.
Odpowiedź "Wskaźnik punktualności dostaw" jest wskaźnikiem jakościowym (service level). Informuje o terminowości realizacji, ale sam w sobie nie mówi, ile kosztuje przewóz jednej jednostki ładunku.
Odpowiedź "Wskaźnik zużycia paliwa" jest wskaźnikiem operacyjnym i może pośrednio wpływać na koszty, jednak obejmuje tylko fragment kosztów (paliwo). Koszt transportu jednostkowego powinien uwzględniać także inne składniki (np. opłaty drogowe, wynagrodzenia, amortyzację, serwis, postoje), dlatego do oceny kosztu na jednostkę ładunku nie jest to miara najbardziej właściwa.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się "na jednostkę", szukaj KPI w formie ilorazu, gdzie w mianowniku jest ta jednostka (np. tona, paleta, przesyłka, tonokilometr), a w liczniku koszt całkowity lub koszt danej operacji.
