W układzie napędowym pojazdu (silnik → sprzęgło → skrzynia biegów → wał napędowy → przekładnia główna/most) moment i prędkość obrotowa są "przekształcane" przez kolejne przekładnie. Każdy stopień ma swoje przełożenie i, które opisuje, ile razy zmienia się prędkość obrotowa (a pośrednio moment) na wyjściu względem wejścia.
Przełożenie całkowite dla elementów połączonych szeregowo wyznacza się jako iloczyn przełożeń poszczególnych stopni:
icałk = ib · it
W zadaniu podano:
- ib = 1,0 (przełożenie skrzyni biegów),
- it = 4,1 (przełożenie tylnego mostu).
Obliczenie jest proste:
icałk = 1,0 · 4,1 = 4,1
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "3,1" – typowy wynik błędu rachunkowego lub nieuprawnionego odejmowania (np. 4,1 − 1,0), które nie ma uzasadnienia w definicji przełożenia całkowitego.
- "1,0" – to wartość przełożenia samej skrzyni biegów; wybór tej opcji oznacza pominięcie przełożenia mostu, czyli jednego z kluczowych stopni układu.
- "5,1" – zwykle pochodzi z błędnego dodawania przełożeń (1,0 + 4,1), a przełożenia w szeregu nie sumują się, tylko mnożą.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli jedno z przełożeń wynosi 1,0, to nie zmienia ono wartości iloczynu (działa jak "przełożenie bezpośrednie"), więc przełożenie całkowite jest równe drugiemu przełożeniu podanemu w zadaniu.
