W zadaniu porównujesz kurs rzeczywisty statku (KR) z namiarzem rzeczywistym (NR) na znak. Z tego wyznacza się kąt kursowy (KK), czyli kąt między osią dziob–ruf (kierunkiem kursu) a kierunkiem do obiektu, liczony w prawo (na prawą burtę) lub w lewo (na lewą burtę).
Krok 1: obliczenie kąta kursowego
Stosujemy zależność: KK = NR − KR (z uwzględnieniem ewentualnego przejścia przez 000/360).
KK = 105° − 015° = 090°.
Krok 2: interpretacja strony burty
Jeżeli wynik jest dodatni (NR większy od KR w tej samej "okrężnicy" bez przejścia przez 360°), obiekt leży na prawej burcie. Gdyby wyszło ujemnie, dodaje się 360° i interpretuje jako lewą burtę (albo zapisuje KK jako kąt na lewą burtę).
Krok 3: interpretacja położenia (trawers)
KK = 090° oznacza, że obiekt znajduje się dokładnie na trawersie (prostopadle do kursu). Ponieważ jest to 090° na prawą burtę, jest to prawy trawers.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "na lewym trawersie" – trawers wymaga 090°, ale po stronie lewej. Tutaj z obliczeń wychodzi prawa burta.
- "KK = 090° lewej burty" – wartość 090° pasuje do trawersu, lecz błędna jest strona (powinno być 090° prawej burty).
- "KK = 130° prawej burty" – strona burty akurat jest zgodna, ale sama wartość kąta jest niezgodna z rachunkiem (powinno wyjść 090°, nie 130°).
Wskazówka egzaminacyjna: po obliczeniu KK zawsze zrób szybki "test rozsądku": skoro KR=015° (prawie na północ), a NR=105° (bardziej na wschód), obiekt powinien być po prawej stronie dziobu, co zgadza się z prawą burtą i trawersem przy 090°.
