Określenie "satelity" (koła satelitarne) odnosi się do kół zębatych pracujących w mechanizmie różnicowym. Ich zadaniem jest współpraca z kołami bocznymi (połączonymi z półosiami) tak, aby umożliwić różne prędkości obrotowe kół napędzanych podczas pokonywania zakrętu, przy jednoczesnym przenoszeniu momentu napędowego.
Odpowiedź "w mechanizmie różnicowym." jest poprawna, ponieważ to właśnie w dyferencjale występuje typowy układ kół: koła boczne oraz satelity osadzone na jarzmie/koszu mechanizmu.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne, bo opisują zespoły, w których co prawda spotyka się elementy zębate, ale nie używa się tam pojęcia "satelit" w tym znaczeniu konstrukcyjnym:
- "w przekładni kierowniczej." — przekładnie kierownicze (np. listwowe lub ślimakowe) mają inne elementy robocze; nazewnictwo "satelity" nie jest dla nich typowe.
- "w kołach synchronizatora." — synchronizator ma piastę, tuleję/przesuwkę, pierścienie synchronizujące i uzębienia kłowe, ale nie układ satelitarny jak w dyferencjale.
- "w pompie oleju." — w wielu pompach oleju występują koła zębate lub wirniki (np. zewnętrzne/gerotor), jednak nie jest to mechanizm różnicowy i nie określa się tych kół jako satelit.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniach pojawia się słowo satelity, najczęściej chodzi o układ planetarny lub dyferencjał. W motoryzacji szkolnej najpewniejszym skojarzeniem jest właśnie mechanizm różnicowy mostu napędowego.
