Reguły INCOTERMS 2020 opisują podział obowiązków, kosztów i ryzyka między sprzedającym a kupującym w transakcji. W pytaniu kluczowe są dwa elementy: (1) sprzedający ma dostarczyć towar do miejsca przeznaczenia oraz (2) ma go pozostawić do dyspozycji kupującego na środku transportu, gotowy do wyładunku.
To dokładnie odpowiada regule DAP (Delivered At Place). W DAP sprzedający organizuje dostarczenie do uzgodnionego miejsca i udostępnia towar kupującemu na przybyłym środku transportu. Ryzyko przechodzi na kupującego w momencie udostępnienia towaru w tym miejscu, zanim nastąpi rozładunek. Dlatego sformułowanie "gotowy do wyładunku" jest zgodne z DAP: towar dojechał, ale czynność wyładunku nie jest obowiązkiem sprzedającego.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "EXW" oznacza, że sprzedający udostępnia towar u siebie (np. w magazynie/zakładzie). Nie ma obowiązku dostarczania do miejsca rozładunku ani organizowania transportu do miejsca przeznaczenia, więc nie pasuje do opisu.
- "FAS" jest regułą przeznaczoną dla transportu morskiego/śródlądowego i dotyczy dostarczenia wzdłuż burty statku w porcie załadunku. Nie opisuje dostawy do miejsca rozładunku w miejscu przeznaczenia.
- "CIP" oznacza, że sprzedający opłaca przewóz i ubezpieczenie do miejsca przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi wcześniej (na etapie przekazania towaru przewoźnikowi). Nie odpowiada więc warunkowi "dostarczenia do miejsca rozładunku i udostępnienia na środku transportu" jako momentu dostawy.
W praktyce (także w portach i terminalach) warto zapamiętać, że DAP koncentruje się na dostarczeniu do uzgodnionego miejsca, a granicą odpowiedzialności sprzedającego jest udostępnienie towaru przed rozładunkiem. To pomaga poprawnie ustalić, kto organizuje wyładunek i od kiedy kupujący ponosi ryzyko operacyjne.
