Układ SRS (Supplemental Restraint System) obejmuje elementy bezpieczeństwa biernego, przede wszystkim poduszki powietrzne oraz napinacze pasów, a także sterownik, wiązki, czujniki i złącza. Pojazd informuje kierowcę o stanie tego układu poprzez kontrolkę SRS/AIRBAG na zestawie wskaźników.
Typowy przebieg działania kontrolki jest następujący: po włączeniu zapłonu kontrolka zwykle zapala się na krótko (test własny), a następnie gaśnie. Jeżeli pozostaje zapalona, miga lub zachowuje się nietypowo, oznacza to zapisany błąd w sterowniku SRS albo problem w obwodzie (np. przerwa/zwarcie, zbyt duża rezystancja, błąd czujnika zderzenia, problem napinacza, nieprawidłowe połączenie).
Poprawna odpowiedź w tym typie zadania odpowiada kontrolce przedstawiającej symbol poduszki powietrznej (najczęściej sylwetka osoby z okręgiem/poduszką przed nią) albo opis słowny SRS / AIRBAG. To właśnie ta kontrolka jest powiązana ze sterownikiem systemu bezpieczeństwa biernego.
Dlaczego pozostałe propozycje bywają wybierane błędnie? Najczęstsze pomyłki wynikają z podobieństwa piktogramów: kontrolka pasów bezpieczeństwa informuje o niezapięciu pasa (nie jest to diagnostyka SRS), kontrolka silnika dotyczy emisji/napędu (EOBD), a kontrolka ABS/ESP odnosi się do układów hamulcowych i stabilizacji toru jazdy. Są to inne sterowniki i inne obszary diagnostyki.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz skrót "SRS" lub hasło "AIRBAG", szukaj odpowiedzi z piktogramem poduszki (osoba + poduszka) albo z napisem SRS/AIRBAG. Nie kieruj się wyłącznie kolorem kontrolki, bo wiele ostrzeżeń ma barwę żółtą, ale dotyczy różnych układów.
