Koszty stałe to takie koszty, które w krótkim okresie nie zmieniają się istotnie wraz ze zmianą wielkości działalności (np. liczby kursów, kilometrów czy zleceń). W transporcie typowe koszty zmienne rosną wraz z intensywnością eksploatacji pojazdów, natomiast część kosztów pozostaje względnie niezależna od tego, czy w danym miesiącu wykonano więcej czy mniej przewozów.
Poprawna odpowiedź: "Koszt amortyzacji."
Amortyzacja to systematyczne rozliczanie w czasie wartości środka trwałego (np. samochodu ciężarowego, naczepy, urządzeń). Jej wartość jest zwykle ustalona planowo (np. miesięcznie) i w typowej klasyfikacji kosztów traktuje się ją jako koszt stały w danym okresie sprawozdawczym, ponieważ nie zależy bezpośrednio od bieżącej liczby zleceń.
Dlaczego pozostałe propozycje nie są właściwe:
- "Koszt zakupu paliwa." Paliwo jest silnie powiązane z liczbą kilometrów, liczbą kursów i obciążeniem pojazdu. Gdy firma wykonuje więcej przewozów, zużywa więcej paliwa, więc koszt ma typowy charakter zmienny.
- "Koszt premii dla kierowców." Premie często są uzależnione od wyników, liczby zleceń, kilometrów, terminowości czy jakości. W praktyce mogą się wahać i rosnąć przy większej aktywności operacyjnej, więc nie są klasycznym kosztem stałym (choć konkretne systemy wynagrodzeń mogą to modyfikować).
- "Koszt napraw środków transportu." Naprawy i serwis zwykle częściej występują przy większej eksploatacji floty. W ujęciu krótkookresowym ich poziom bywa nieregularny, ale mechanicznie jest powiązany z użytkowaniem pojazdów, dlatego nie jest typowym kosztem stałym.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawia się amortyzacja, czynsz, ubezpieczenie lub stała opłata administracyjna, to często są to koszty stałe; paliwo, opony i naprawy częściej zalicza się do kosztów zależnych od eksploatacji.
