Zwolnica w ciągniku rolniczym jest elementem końcowego przełożenia układu napędowego – jej zadaniem jest dodatkowe zmniejszenie prędkości obrotowej i zwiększenie momentu na kole. W praktyce spotyka się różne rozwiązania konstrukcyjne, a jednym z typowych jest zwolnica planetarna, czyli przekładnia planetarna zabudowana przy kole.
Odpowiedź "Zwolnicę planetarną." jest właściwa, gdy rysunek przedstawia charakterystyczny układ planetarny: element centralny (koło słoneczne), kilka kół pośrednich (satelitów) oraz koło pierścieniowe (wewnętrzne uzębienie) w obudowie. Taki układ jest współosiowy i zwarty, dlatego często stosuje się go jako końcową redukcję przy kołach napędowych.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do takiego rysunku:
- "Przekładnię główną." – przekładnia główna (główne przełożenie mostu) to inny zespół układu napędowego, zwykle realizujący zmianę kierunku i przełożenia przed mechanizmem różnicowym. Jej schemat i miejsce zabudowy różnią się od końcowej zwolnicy przy kole.
- "Zwolnicę walcową." – zwolnica walcowa jest reduktorem opartym o koła walcowe (zwykle układ osi równoległych), więc na rysunku spodziewa się par kół zębatych na równoległych wałkach, a nie zestawu planetarnego z satelitami.
- "Wzmacniacz momentu." – to rozwiązanie związane z przekładnią/zmianą przełożenia w torze napędu (często element skrzyni biegów lub układu pośredniego), a nie końcowa przekładnia w piaście koła. Na rysunku zwykle miałby inną postać niż klasyczny zestaw planetarny zwolnicy.
Wskazówka egzaminacyjna: ucząc się rozpoznawania podzespołów, najpierw ustal gdzie dany element pracuje (przy kole, w moście, w skrzyni), a dopiero potem identyfikuj typ przekładni po układzie osi (współosiowy = często planetarny, równoległy = często walcowy).
