Określenie Con-ro odnosi się do jednostki kombinowanej (container/ro-ro), czyli statku zaprojektowanego tak, aby obsługiwać dwa różne strumienie ładunków:
- ładunek kontenerowy – obsługiwany typowo pionowo (podnoszenie i opuszczanie kontenerów za pomocą urządzeń dźwignicowych),
- ładunek toczny (np. naczepy, pojazdy, zestawy kołowe) – obsługiwany poziomo, czyli wjazdem/wyjazdem po rampie na pokład ro-ro.
W treści pytania kluczowe jest jednoczesne wystąpienie obu cech: pionowy załadunek kontenerów oraz poziomy załadunek ładunków tocznych. Taki opis wskazuje na jednostkę, która integruje funkcje kontenerowca i statku ro-ro, czyli właśnie "Con-ro".
Odpowiedź "Sto-ro" jest błędna, ponieważ nie jest standardową nazwą powszechnie używaną do określenia statku łączącego te dwa sposoby obsługi ładunku w tym znaczeniu egzaminacyjnym. Odpowiedź "Ro-ro" jest niepoprawna, bo odnosi się do statków nastawionych na ładunki toczne (poziome), bez wskazania cechy typowej dla części kontenerowej obsługiwanej pionowo. Odpowiedź "Ro-pax" jest niepoprawna, ponieważ akcentuje połączenie ro-ro z przewozem pasażerów; sama obecność ładunków tocznych nie spełnia warunku o kontenerach ładowanych pionowo.
W praktyce portowej poprawne rozpoznanie typu jednostki pomaga w doborze nabrzeża i sprzętu (rampa, organizacja ruchu pojazdów, a jednocześnie urządzenia do kontenerów), a także w planowaniu kolejności operacji i rozmieszczenia ładunków na pokładach.
