Piaskowanie (oczyszczanie strumieniowo-ścierne) w naprawach nadwozi służy głównie do usuwania korozji, starej farby, nalotów i zanieczyszczeń z metalu. Do tego potrzebne jest narzędzie, które nie tylko podaje sprężone powietrze, ale także miesza je ze ścierniwem i kieruje mieszaninę na element.
Dlatego pistolet do piaskowania ma zwykle cechy odróżniające go od innych pistoletów warsztatowych:
- Układ podawania ścierniwa – widoczny zbiornik na ścierniwo albo króciec/wężyk doprowadzający ścierniwo z zewnętrznego zasobnika.
- Wyraźną dyszę roboczą (często masywniejszą), przez którą wylatuje strumień powietrza ze ścierniwem.
- Przyłącze sprężonego powietrza, typowe dla narzędzi pneumatycznych, ale w tym przypadku pracujące razem z podawaniem ścierniwa.
Inne często spotykane pistolety mogą mylić zdających, bo również są pneumatyczne, jednak ich przeznaczenie jest inne:
- Pistolet lakierniczy ma kubek na farbę i dyszę natryskową do cieczy, a nie do materiału ściernego; jego geometria rozpylania jest inna.
- Pistolet do konserwacji profili/podwozia zwykle współpracuje z preparatami ochronnymi i ma końcówki do aplikacji środków, nie do ścierniwa.
- Pistolet przedmuchowy (do wydmuchiwania) podaje samo powietrze i nie ma rozwiązania do zasysania/podawania ścierniwa.
W tym zadaniu poprawny wybór to ten rysunek, na którym widać elementy umożliwiające pracę ze ścierniwem (dysza oraz sposób doprowadzenia ścierniwa). To właśnie te detale konstrukcyjne są kluczem do rozpoznania narzędzia na ilustracji.
