Na schematach układu napędowego kluczowe jest nie tyle samo położenie "bloku" zespołu napędowego, ile droga przeniesienia momentu do kół. W układzie zblokowanym z napędem przednim silnik i skrzynia biegów tworzą zwartą całość (zblokowanie), a napęd na koła realizowany jest bezpośrednio półosiami do kół przednich. Typową cechą takiego rozwiązania jest brak wału napędowego biegnącego wzdłuż auta do osi tylnej.
Na przedstawionym schemacie widać, że:
- zespół napędowy znajduje się przy przedniej części pojazdu (kierunek jazdy pozwala jednoznacznie określić "przód"),
- od zespołu napędowego wychodzą dwie półosie prowadzące do kół przednich,
- nie ma elementu odpowiadającego wałowi wzdłużnemu łączącemu przód z tyłem,
- oś tylna pozostaje "wolna" – koła tylne nie są połączone z napędem.
To dokładnie odpowiada odpowiedzi "Układ zblokowany z napędem przednim."
Pozostałe propozycje nie pasują do rysunku z powodów konstrukcyjnych:
- "Klasyczny układ napędowy." – w klasycznym układzie zwykle występuje wał napędowy do tylnej osi i napędzane są koła tylne. Brak wału na schemacie przeczy tej konfiguracji.
- "Układ zblokowany z napędem tylnym." – wymaga umieszczenia zespołu napędowego przy osi tylnej lub za nią oraz półosi do kół tylnych. Schemat pokazuje napęd wyłącznie na przód.
- "Złożony układ napędowy." – oznacza napęd co najmniej dwóch osi (np. 4x4), więc powinny być widoczne połączenia do osi tylnej (wał, przekładnia, mechanizmy rozdziału momentu). Tych elementów nie ma.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze najpierw ustal orientację (kierunek jazdy), potem sprawdź które koła mają połączenie napędowe (półosie/wał). To najszybciej odróżnia FWD od RWD i AWD.
