Celem pytania jest rozróżnienie podzespołów, które typowo regeneruje się w praktyce serwisowej, od tych, które po uszkodzeniu wymienia się w całości.
Cewka zapłonowa pracuje w układzie zapłonowym silnika benzynowego i przekształca napięcie instalacji 12 V w wysokie napięcie potrzebne do wytworzenia iskry na świecy. Jej wnętrze (uzwojenia, izolacja, rdzeń) jest na ogół zamknięte w szczelnej obudowie. Typowe uszkodzenia to przebicia izolacji, zwarcia międzyzwojowe i przepalenia uzwojeń. Są to defekty wewnętrzne, trudne do pewnego wykrycia i trwałego usunięcia poprzez "regenerację", dlatego praktycznie przyjmuje się zasadę: uszkodzoną cewkę wymienia się na nową.
Pozostałe odpowiedzi dotyczą podzespołów, które są konstrukcyjnie przystosowane do rozbiórki i wymiany elementów zużywalnych:
- Rozrusznik – regeneracja zwykle polega na wymianie szczotek, łożysk/tulei, bendiksu lub elektrowłącznika oraz czyszczeniu i kontroli połączeń.
- Alternator (także z regulatorem) – często wymienia się łożyska, szczotki, pierścienie ślizgowe, a w razie potrzeby regulator napięcia lub elementy prostownika.
- Sprężarka klimatyzacji – w praktyce spotyka się regenerację obejmującą wymianę uszczelnień i łożysk oraz kontrolę zaworów, przy zachowaniu procedur czystości układu.
Dlatego jedyną odpowiedzią "nie podlega regeneracji" jest cewka zapłonowa, a pozostałe elementy są typowymi przykładami podzespołów regenerowanych.
