KWALIFIKACJA MOT6 - STYCZEŃ 2014

PYTANIE NR 1.
Który z wyników pomiaru grubości tarcz hamulcowych wentylowanych kwalifikuje samochód marki Opel Corsa z 2003 roku do naprawy?
Ilustracja przedstawia tabelę z danymi technicznymi dotyczącymi tarcz i bębnów hamulcowych dla różnych modeli samochodów:
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Minimalna dopuszczalna grubość tarczy wentylowanej przód dla Opel Corsa-B 1.6 (2000–2007) wynosi 21,5 mm. Jeśli wynik pomiaru jest mniejszy od tej wartości, tarcza jest zużyta poniżej minimum i kwalifikuje się do wymiany. 21,40 mm spełnia ten warunek, a pozostałe wartości są powyżej 21,5 mm.

Pełne wyjaśnienie:

W diagnostyce układu hamulcowego kluczowe jest porównanie zmierzonej grubości tarczy z minimalną grubością dopuszczalną podaną przez producenta. Minimalna grubość nie jest "wartością orientacyjną", tylko granicą bezpieczeństwa: poniżej niej tarcza nie powinna dalej pracować (ryzyko przegrzewania, pęknięć, pogorszenia skuteczności i trwałości).

Dla Opel Corsa-B 1.6 (2000–2007) minimalna grubość tarczy hamulcowej wentylowanej z przodu wynosi 21,5 mm. Zasada oceny jest prosta:

  • jeśli pomiar < 21,5 mm → tarcza jest poniżej minimum i kwalifikuje się do wymiany,
  • jeśli pomiar ≥ 21,5 mm → tarcza mieści się jeszcze w dopuszczalnym zakresie (choć nadal ocenia się też inne parametry, np. bicie, zużycie nierównomierne, stan powierzchni).

Dlaczego poprawna jest odpowiedź 21,40 mm?
21,40 mm jest mniejsze od 21,5 mm, czyli tarcza przekroczyła granicę zużycia. Taki wynik oznacza konieczność naprawy w sensie serwisowym, czyli wymiany tarczy (w praktyce tarcze wymienia się parami na osi).

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

  • 22,00 mm – wartość powyżej 21,5 mm, więc sama grubość nie kwalifikuje jeszcze tarczy do wymiany.
  • 21,60 mm – również powyżej minimum; to częsta pułapka, bo liczba jest blisko 21,5 mm, ale nadal spełnia warunek dopuszczalności.
  • 24,00 mm – wyraźnie powyżej minimum; nie ma podstaw do wymiany wyłącznie na podstawie grubości.

Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach z wartościami granicznymi zawsze ustal kierunek porównania: "minimalna grubość" oznacza, że problem pojawia się wtedy, gdy wynik jest za mały, a nie za duży. W praktyce pomiar wykonuje się w kilku miejscach tarczy, bo zużycie może być nierównomierne.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To graniczna wartość podana przez producenta, poniżej której tarcza nie może być dalej eksploatowana. Jeśli zmierzona grubość jest mniejsza od minimum, tarcza jest zużyta i kwalifikuje się do wymiany ze względów bezpieczeństwa oraz trwałości układu hamulcowego.
Najpierw ustalasz minimalną dopuszczalną grubość z danych technicznych dla konkretnego modelu. Następnie porównujesz: gdy pomiar < minimum → wymiana; gdy pomiar ≥ minimum → tarcza mieści się w tolerancji (choć warto sprawdzić też bicie i stan powierzchni).
Bo 21,40 mm jest wartością mniejszą niż dopuszczalne minimum 21,5 mm. Oznacza to przekroczenie granicy zużycia. Nawet jeśli różnica jest niewielka, w diagnostyce przyjmuje się kryterium progowe: poniżej minimum tarcza nie spełnia wymagań i powinna zostać wymieniona.
W praktyce stosuje się suwmiarkę lub mikrometr. Ważne jest, aby mierzyć w miejscach roboczych tarczy i unikać "rantów" na krawędziach. Mikrometr zwykle daje większą dokładność, ale poprawna technika pomiaru jest kluczowa niezależnie od narzędzia.
Zawsze, gdy oceniasz zużycie tarczy, bo zużycie może być nierównomierne (np. przez zapieczony zacisk, złe prowadzenie klocka lub korozję). Jeśli choć jeden pomiar w strefie pracy klocka wyjdzie poniżej minimum, tarcza kwalifikuje się do wymiany.
W praktyce serwisowej tarcze wymienia się parami na tej samej osi. Zapewnia to równą skuteczność hamowania po lewej i prawej stronie oraz poprawną współpracę z klockami. Wymiana jednej tarczy może powodować nierównomierne hamowanie i szybsze zużycie elementów.
Najczęstsze błędy to: odwrócenie logiki (wybieranie wartości większej zamiast mniejszej od minimum), mylenie grubości nominalnej z minimalną oraz wybór liczby "najbliższej" minimum bez sprawdzenia, czy jest poniżej czy powyżej. Błąd robi też pomiar tylko w jednym miejscu.
Nie. W tym typie zadania kryterium "do naprawy/wymiany" wynika z nadmiernego zużycia, czyli zbyt małej grubości. Zwykle problemem jest wartość poniżej minimalnej. Większa grubość oznacza mniejsze zużycie (o ile inne parametry są prawidłowe).
Oprócz grubości ocenia się m.in. bicie boczne, stan powierzchni roboczej (rowki, pęknięcia, przegrzania), równomierność zużycia oraz współpracę z klockami i zaciskiem. Sama grubość może być jeszcze w normie, a tarcza może wymagać wymiany z innych przyczyn.
Ucz się pracy na danych technicznych: wyszukiwania wartości minimalnych i interpretacji progów. Ćwicz pomiary suwmiarką/mikrometrem oraz schemat rozumowania "pomiar vs minimum". Powtarzaj też zasady wymiany elementów parami na osi i typowe objawy usterek (bicie, drgania, ściąganie).
info

Statystycznie 41% uczniów zna prawidłową odpowiedź. trudne

Według specjalistów z branży: "21,40 mm spełnia ten warunek, a pozostałe wartości są powyżej 21,5 mm."

Źródła:

  • Ilustracja dołączona do zadania: tabela danych technicznych, kolumna "Opel Corsa-B 1,6 2000–2007", wiersz "Minimalna grubość tarczy hamulcowej wentylowanej przód" = 21,5 mm (materiał egzaminacyjny).

Materiały:

  • Instrukcje serwisowe producenta (dane minimalnych grubości tarcz dla konkretnego modelu)
  • Podręczniki z podstaw układów hamulcowych w pojazdach samochodowych (budowa, zużycie, diagnostyka)
  • Materiały dydaktyczne do kwalifikacji MOT.2 z działu: diagnostyka i naprawa układu hamulcowego

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego