Panew łożyska (w łożysku ślizgowym) jest elementem, który ma zapewnić stabilne prowadzenie czopa przy możliwie małym tarciu oraz odporności na zużycie i zatarcie. Dlatego materiał panwi powinien mieć dobre własności tribologiczne: zdolność docierania się, "wtopienia" drobnych zanieczyszczeń, odporność na zatarcie oraz współpracę z warstwą oleju.
Babbit (metal Babbitta) jest klasycznym stopem łożyskowym przeznaczonym właśnie do wykonywania warstwy roboczej panewek łożysk ślizgowych. Stosuje się go m.in. dlatego, że w razie gorszych warunków smarowania zmniejsza ryzyko gwałtownego zatarcia w porównaniu z wieloma stalami.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Polietylen – to tworzywo o niskim współczynniku tarcia, ale w typowych rozwiązaniach maszynowych panewki łożysk ślizgowych wykonuje się ze stopów łożyskowych lub materiałów metalicznych/kompozytowych o odpowiedniej nośności i odporności cieplnej; sam polietylen nie jest standardowym wyborem na panew w klasycznej konstrukcji maszyn.
- Stal nierdzewna – jest odporna korozyjnie, ale jako materiał powierzchni ślizgowej panwi (w parze stal–stal) zwiększa ryzyko niekorzystnego tarcia i zatarć bez odpowiedniej warstwy łożyskowej; częściej stanowi element konstrukcyjny, a nie typową warstwę roboczą panwi.
- Stal niestopowa – podobnie jak inne stale, nie jest typowym materiałem roboczym na panew łożysk ślizgowych; stosowanie samej stali jako powierzchni ślizgowej (zwłaszcza w parze z czopem stalowym) jest niekorzystne tribologicznie bez specjalnych warstw lub rozwiązań.
Na egzaminie warto zapamiętać: panew/łożysko ślizgowe → materiały łożyskowe (np. babbit), a nie "pierwszy z brzegu" materiał konstrukcyjny.
