Układ smarowania silnika ma za zadanie dostarczyć olej do miejsc tarcia (np. łożysk, panewek, rozrządu), aby ograniczyć zużycie, odprowadzać część ciepła oraz usuwać zanieczyszczenia do filtra. W praktyce na zdjęciach egzaminacyjnych jako elementy tego układu często pojawiają się: filtr oleju, pompa oleju, miska olejowa, przewody/magistrale olejowe lub czujnik ciśnienia oleju. Rozpoznanie ich pozwala poprawnie przypisać część do układu smarowania.
Odpowiedź "chłodzenia" jest błędna, gdyż układ chłodzenia dotyczy obiegu płynu chłodniczego i jego elementów (np. chłodnica, termostat, pompa cieczy, wentylator). Choć olej także może być chłodzony, typowe elementy chłodzenia mają inne kształty i połączenia (króćce, węże płynu, zbiornik wyrównawczy) niż elementy obiegu oleju.
Odpowiedź "zasilania" odnosi się do układu dostarczania paliwa (pompa paliwa, listwa, wtryskiwacze, filtr paliwa). Pomyłka bywa skutkiem podobieństwa słów "pompa/filtr", ale w pojeździe są to różne podzespoły, pracujące w innych warunkach i zwykle w innych miejscach.
Odpowiedź "doładowania" dotyczy układu zwiększania ilości powietrza w silniku (turbosprężarka, intercooler, przewody dolotowe, zawory sterujące). Elementy te są związane z powietrzem/spalinami, a nie z obiegiem oleju. W nauce do egzaminu pomaga zasada: jeśli element jest bezpośrednio związany z olejem silnikowym (obieg, filtracja, pomiar ciśnienia), klasyfikuj go jako część układu smarowania.
