Na kartce wymiany oleju silnikowego zwykle zapisuje się najważniejsze parametry środka smarnego użytego podczas obsługi. Jednym z nich jest klasa lepkości, czyli informacja o tym, jak olej zachowuje się w niskich i wysokich temperaturach. Do opisu lepkości olejów silnikowych powszechnie stosuje się klasyfikację SAE (norma SAE J300), gdzie spotkasz zapisy typu 0W-20, 5W-30 czy 10W-40. Człon z literą "W" dotyczy własności w niskiej temperaturze, a druga liczba odnosi się do lepkości w warunkach pracy silnika.
Pozostałe odpowiedzi są mylące, bo dotyczą innych informacji niż lepkość oleju silnikowego:
- "API GL" – skrót API odnosi się do systemów klasyfikacji, a oznaczenia z "GL" są kojarzone z olejami przekładniowymi (np. do mostów i przekładni), czyli innym zastosowaniem niż olej silnikowy. To nie jest zapis klasy lepkości typu 5W-30.
- "ATF" – oznacza płyn do automatycznych skrzyń biegów (Automatic Transmission Fluid). ATF ma inne wymagania i inne zastosowanie niż olej silnikowy; samo "ATF" nie jest klasą lepkości SAE dla olejów silnikowych.
- "ŁT4" – to oznaczenie spotykane przy smarach plastycznych, a nie przy olejach silnikowych i ich klasach lepkości. Smar nie jest klasyfikowany w ten sam sposób co lepkość oleju silnikowego w SAE J300.
W praktyce warsztatowej warto rozdzielać dwa typy informacji: lepkość (SAE) oraz klasa jakości/specyfikacja (np. systemy API/ACEA lub wymagania producenta). Na kartce wymiany oleju dobrze jest zapisać oba parametry, ale pytanie dotyczy wyłącznie lepkości, więc poprawną odpowiedzią pozostaje "SAE".
