Czujnik ciśnienia bezwzględnego (często nazywany czujnikiem MAP) służy do pomiaru ciśnienia absolutnego w układzie dolotowym (najczęściej w kolektorze dolotowym). Na podstawie jego sygnału sterownik silnika może ocenić obciążenie jednostki napędowej, korygować dawkę paliwa oraz sterować niektórymi funkcjami układu doładowania i recyrkulacji spalin.
Odpowiedź "czujnik ciśnienia bezwzględnego." jest właściwa, gdy na ilustracji pokazano typowy czujnik z króćcem/otworem pomiarowym oraz złączem elektrycznym, przeznaczony do pracy w układzie dolotowym.
- "regulator ciśnienia paliwa." jest elementem układu paliwowego – jego zadaniem jest utrzymanie właściwego ciśnienia paliwa (mechanicznie lub elektronicznie). Zwykle ma konstrukcję związaną z listwą wtryskową, pompą lub przewodami paliwowymi, a nie z dolotem.
- "zawór recyrkulacji spalin." (EGR) jest zaworem sterującym przepływem spalin do dolotu. Ma korpus zaworowy przystosowany do wysokiej temperatury i przepływu spalin; funkcjonalnie to element wykonawczy, a nie czujnik ciśnienia.
- "wtryskiwacz elektromagnetyczny." jest elementem dozującym paliwo do cylindra lub kolektora. Ma charakterystyczną budowę wtryskiwacza i pracuje bezpośrednio w układzie paliwowym/wtryskowym, a jego rola jest inna niż pomiar ciśnienia w dolocie.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli rozpoznajesz element na zdjęciu/rysunku, zawsze połącz wygląd z funkcją i miejscem pracy (dolot, paliwo, spaliny). To ogranicza typowe pomyłki między czujnikiem MAP, osprzętem paliwowym i elementami EGR.
