Sonda lambda (czujnik tlenu) służy do oceny zawartości tlenu w spalinach. Na podstawie jej sygnału sterownik silnika koryguje dawkę paliwa tak, aby utrzymać właściwy skład mieszanki paliwowo-powietrznej, co wpływa na pracę silnika, zużycie paliwa i emisję spalin.
W praktyce warsztatowej sondę lambda rozpoznaje się po typowych cechach konstrukcyjnych:
- korpusie z gwintem przeznaczonym do wkręcenia w kolektor/rurociąg wydechowy,
- części czujnikowej wystającej do strumienia spalin (często osłoniętej perforowaną osłoną),
- przewodzie zakończonym złączem elektrycznym,
- często także po tym, że jest to sonda grzana (co implikuje większą liczbę przewodów).
Odpowiedź "D." jest poprawna, ponieważ przedstawia element o tych rozpoznawalnych właściwościach: czujnik wkręcany (gwintowany) do układu wydechowego z wyprowadzeniem elektrycznym do instalacji pojazdu.
Pozostałe rysunki nie przedstawiają sondy lambda, jeżeli brakuje im kluczowych cech: albo nie są elementami gwintowanymi do wydechu, albo nie mają typowej części pomiarowej pracującej w spalinach, albo wyglądają jak inny osprzęt (np. elementy układu dolotowego, elektryczne złącza/gniazda, czujniki o innym przeznaczeniu). W takich zadaniach najczęstszą pułapką jest sugerowanie się samym przewodem lub samym metalowym korpusem bez sprawdzenia, czy element jest przeznaczony do montażu w strumieniu spalin.
Wskazówka egzaminacyjna: szukaj zestawu cech jednocześnie (gwint + część czujnikowa do spalin + przewód/złącze). Pojedynczy detal rzadko wystarcza do pewnej identyfikacji.
