Zawór szybkiego spustu (quick exhaust valve) jest elementem pneumatyki, którego zadaniem jest przyspieszenie opróżniania (odpowietrzania) komory siłownika lub innego odbiornika. Zamiast odprowadzać powietrze długim przewodem z powrotem do rozdzielacza, zawór umożliwia jego ujście lokalnie, zwykle bezpośrednio przy siłowniku, przez port wydechowy do atmosfery. Dzięki temu spada opór przepływu w fazie odpowietrzania i skraca się czas cyklu.
Rozpoznając ten element na rysunku/zdjęciu, warto szukać cech funkcjonalnych:
- połączenia z odbiornikiem (port do siłownika) oraz
- portu wydechowego (odprowadzenie do atmosfery), często konstrukcyjnie wyróżnionego,
- układu kanałów wskazującego, że w jednym kierunku powietrze jest doprowadzane do siłownika, a w drugim jest szybko wypuszczane na zewnątrz.
Odpowiedzi błędne w tego typu zadaniu zwykle przedstawiają elementy o innej funkcji:
- zawory rozdzielające (np. wielodrogowe), które przełączają kierunek przepływu, ale nie realizują lokalnego, szybkiego odpowietrzania odbiornika,
- zawory dławiące/dławiąco-zwrotne, które służą do regulacji prędkości przez dławienie przepływu, a więc często wręcz wydłużają czas odpowietrzania,
- zawory zwrotne, które zapewniają przepływ tylko w jedną stronę, bez funkcji szybkiego spustu do atmosfery.
Na egzaminie najlepiej porównywać elementy parami: czy dany rysunek sugeruje wydech do atmosfery i pracę "przy odbiorniku", czy raczej klasyczną funkcję przełączającą albo regulacyjną. To pozwala pewnie wskazać zawór szybkiego spustu.
