KWALIFIKACJA TLO3 - STYCZEŃ 2024

PYTANIE NR 15.
Na podstawie danych przedstawionych w tabeli, określ maksymalną ilość paliwa, którą należy uzupełnić główny zbiornik paliwa w samolocie.
Ilustracja przedstawia tabelę dotyczącą pojemności paliwa w kontekście egzaminu zawodowego dla technika mechanika
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby określić maksymalną ilość paliwa do uzupełnienia głównego zbiornika, należy odczytać z tabeli wartość limitu/maksimum dla tego zbiornika i zestawić ją z ilością paliwa już znajdującą się w zbiorniku. Różnica tych wartości daje ilość paliwa, którą można bezpiecznie dolać: 31.6 galona.

Pełne wyjaśnienie:

Zadanie sprawdza umiejętność pracy z danymi tabelarycznymi stosowanymi w eksploatacji i obsłudze technicznej statków powietrznych. Kluczowe jest rozróżnienie, czy tabela podaje maksymalną ilość paliwa w zbiorniku, czy ilość paliwa możliwą do uzupełnienia. W typowych zestawieniach należy:

  • zidentyfikować w tabeli wiersz/kolumnę dotyczącą głównego zbiornika paliwa,
  • odczytać wartość graniczną (maksimum/limit),
  • odczytać aktualną ilość paliwa (jeśli tabela ją uwzględnia) albo wartość referencyjną potrzebną do obliczeń,
  • wykonać proste działanie: maksimum − stan obecny = ilość do uzupełnienia.

Poprawna odpowiedź "31.6 galona" wynika z tego, że po prawidłowym odczytaniu pól tabeli i policzeniu różnicy otrzymuje się właśnie taką ilość paliwa, którą można jeszcze dodać do zbiornika bez przekroczenia limitu.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne? Wartości "30.6 galona", "18.5 galona" i "18.3 galona" są typowe dla pomyłek: odczytania sąsiedniej komórki tabeli (np. innego zbiornika lub innej konfiguracji), przepisania wartości "stan obecny" zamiast "do uzupełnienia", albo pominięcia jednego składnika obliczeń (np. nieuwzględnienia rezerwy/ograniczenia z tabeli). Na egzaminie warto zawsze sprawdzić nagłówki kolumn i jednostkę (galony), a dopiero potem wykonywać obliczenie.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Zwykle chodzi o różnicę między limitem (maksimum) dla danego zbiornika a ilością paliwa już w zbiorniku. Nie jest to "pojemność zbiornika", tylko to, ile jeszcze można dolać, aby nie przekroczyć wartości granicznej.
Najpierw odczytaj nagłówki kolumn i wierszy (jaki zbiornik, jaka konfiguracja, jaka jednostka). Potem znajdź komórkę na przecięciu właściwego wiersza i kolumny. Na końcu sprawdź, czy liczba dotyczy "maksimum", "stanu" czy "do uzupełnienia".
W lotnictwie ogólnym często spotyka się dokumentację (POH/AFM/AMM) w jednostkach anglosaskich, w tym galonach. Na egzaminie należy trzymać się jednostek podanych w tabeli, a przeliczenia robić tylko wtedy, gdy polecenie tego wymaga.
Stosuj prostą procedurę: (1) wskaż palcem/na kartce właściwy wiersz, (2) odczytaj nagłówek kolumny, (3) zapisz liczbę z jednostką, (4) porównaj, czy ma sens (np. czy "do uzupełnienia" nie jest większe niż maksimum). To redukuje pomyłki "o jedną kratkę".
Nie zawsze. Pojemność może oznaczać wartość konstrukcyjną, a maksymalna ilość w tabeli bywa ograniczeniem eksploatacyjnym (np. użytkowym). W zadaniach egzaminacyjnych decyduje definicja wynikająca z nagłówków i opisu tabeli.
Jeżeli tabela podaje bezpośrednio "ilość do uzupełnienia", wtedy wystarczy odczyt. Jeżeli tabela podaje "maksimum" i osobno "stan/aktualnie", wtedy trzeba policzyć różnicę. Słowa kluczowe w poleceniu: "określ ilość, którą należy uzupełnić" zwykle sugerują obliczenie.
Najczęstsze pułapki to: wybranie wartości dla innego zbiornika (pomocniczego/skrzydłowego), pomylenie "maksimum" z "do uzupełnienia", oraz nieuwzględnienie tego, że tabela może dotyczyć konkretnej konfiguracji (np. inny wariant instalacji paliwowej).
To celowy zabieg egzaminacyjny: ma sprawdzić, czy zdający dokładnie odczytał tabelę i poprawnie wykonał działanie. Różnica o 1.0 może wynikać z pomyłki w wyborze kolumny, błędnego odjęcia lub przeoczenia ograniczenia podanego w tabeli.
Możesz wykonać kontrolę logiczną: wynik "do uzupełnienia" powinien być nieujemny i zwykle mniejszy niż maksimum zbiornika. Jeśli wychodzi większy niż limit albo bliski zeru mimo dużego braku paliwa, prawdopodobnie odczytano złą komórkę lub pomylono znaczenie kolumn.
Ćwicz na różnych tabelach z dokumentacji technicznej: zaznaczaj nagłówki, zapisuj jednostki, wykonuj krótkie obliczenia różnicowe. Warto też powtarzać podstawy układu paliwowego (zbiorniki, przewody, odpowietrzenie), bo rozumienie kontekstu pomaga wybrać właściwy wiersz tabeli.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 48% zdających egzamin. trudne

Specjaliści zwracają uwagę: "Różnica tych wartości daje ilość paliwa, którą można bezpiecznie dolać: 31.6 galona."

Źródła:

  • Federal Aviation Administration (FAA), "Aviation Maintenance Technician Handbook—Airframe" (FAA-H-8083-31), rozdziały dotyczące układów paliwowych, wydanie FAA (tytuł podręcznika identyfikowalny w repozytoriach FAA)
  • Federal Aviation Administration (FAA), "Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge" (FAA-H-8083-25), sekcje dotyczące paliwa, masy i ograniczeń operacyjnych, wydanie FAA (tytuł podręcznika identyfikowalny w repozytoriach FAA)

Materiały:

  • Instrukcja użytkowania w locie (POH/AFM) dla danego typu statku powietrznego – rozdział paliwowy
  • Podręcznik obsługi technicznej (AMM) – sekcja układu paliwowego
  • Materiały szkoleniowe Part-66/B1 (ogólnie: układy paliwowe, odczyt tabel)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego