W tym typie zadania nie zgaduje się interwału "z doświadczenia", tylko odczytuje go z tabeli obsług okresowych przypisanej do konkretnego pojazdu i wersji silnikowej. Producent zwykle podaje dwa kryteria: limit przebiegu (km) oraz limit czasu (lata). W praktyce oznacza to, że element wymienia się zgodnie z tabelą, gdy osiągnięty zostanie wskazany przebieg albo upłynie wskazany czas – w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (jeżeli tak opisano harmonogram).
Poprawna odpowiedź: "Co 60 000 km / 4 lata." – to dokładny zapis interwału wynikający z tabeli dla Chevrolet Cruze J300 z silnikiem 1,4 Turbo.
- Odpowiedź "Co 30 000 km / 4 lata." jest błędna, bo wprowadza krótszy przebieg niż wskazany w tabeli. To typowy błąd polegający na przyjęciu popularnego interwału bez weryfikacji w dokumentacji.
- Odpowiedź "Co 60 000 km / 2 lata." jest błędna, bo zachowuje przebieg, ale skraca kryterium czasowe. W tabelach serwisowych czas jest równie ważny jak przebieg, zwłaszcza gdy auto jeździ mało.
- Odpowiedź "Co 30 000 km / 2 lata." jest błędna, bo jednocześnie zaniża przebieg i skraca czas, czyli nie odpowiada wskazanemu interwałowi.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw upewnij się, że czytasz wiersz dla właściwego silnika (tu: 1,4 Turbo) i właściwej czynności (wymiana świec zapłonowych), a dopiero potem porównuj zapis km/lata z odpowiedziami. Najczęstsze pomyłki wynikają z pośpiechu i mylenia podobnych liczb.
