Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA SPL5 - CZERWIEC 2017



PYTANIE NR 22.
Na podstawie informacji zawartych w tabeli wskaż maksymalną masę ładunku, którą można załadować do kontenera.
Ilustracja przedstawia tabelę z danymi dotyczącymi masy i kubatury kontenera, co jest istotne w kontekście egzaminu
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Maksymalną masę ładunku w kontenerze wyznacza się jako różnicę między dopuszczalną masą brutto kontenera a jego masą własną (tarą). Z danych z tabeli należy więc odjąć tarę od wartości brutto. Otrzymany wynik to 27 740 kg, czyli maksymalny załadunek towaru.

Pełne wyjaśnienie:

Maksymalna masa ładunku (ładowność) kontenera nie jest tym samym co jego maksymalna masa brutto. Masa brutto obejmuje wszystko: kontener + ładunek. Aby policzyć, ile towaru wolno załadować, trzeba uwzględnić masę własną kontenera, czyli tarę.

W praktyce (i w zadaniach egzaminacyjnych) stosuje się prostą zależność:

maksymalna masa ładunku = maksymalna masa brutto − tara

Po odczytaniu z tabeli tych dwóch wartości wykonuje się jedno odejmowanie. Wynik 27 740 kg oznacza, że tyle maksymalnie może ważyć sam towar umieszczony w kontenerze, aby nie przekroczyć parametrów jednostki ładunkowej.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?

  • Wartość 2 760 kg odpowiada typowo masie własnej (tarze) kontenera. To nie jest masa ładunku, tylko "waga pustego kontenera".
  • Wartość 30 500 kg odpowiada typowo maksymalnej masie brutto. Wybranie jej oznacza pomylenie ograniczenia "kontener+ładunek" z ograniczeniem dla samego ładunku.
  • Wartość 33 260 kg może wynikać z błędnego działania (np. dodania brutto i tary) albo z odczytu nie tego parametru, co trzeba. Taka masa przekraczałaby dopuszczalne limity wynikające z danych wejściowych.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawiają się jednocześnie liczby wyglądające na "brutto" i "tarę", to prawidłowy wynik ładowności zwykle jest ich różnicą (i jest mniejszy od brutto, a większy od tary).

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co to jest tara kontenera i gdzie ją znaleźć?
Tara to masa własna pustego kontenera, bez ładunku. Najczęściej podaje się ją w tabeli/specyfikacji kontenera oraz na tabliczce informacyjnej jednostki. W zadaniach egzaminacyjnych tara jest potrzebna, aby policzyć maksymalną masę ładunku.
Jak obliczyć maksymalną masę ładunku w kontenerze?
Stosuje się prosty wzór: masa ładunku = maksymalna masa brutto − tara. Najpierw odczytaj z tabeli dwie wartości, a potem wykonaj odejmowanie w tych samych jednostkach (zwykle kg). Wynik to dopuszczalna masa samego towaru.
Dlaczego masa brutto kontenera nie jest masą ładunku?
Masa brutto obejmuje jednocześnie kontener i towar. Jeśli przyjmiesz masę brutto jako masę ładunku, pominiesz wagę samego kontenera i przekroczysz dopuszczalny limit. Dlatego zawsze trzeba odjąć tarę, aby dostać to, ile może ważyć wyłącznie ładunek.
Jakie dane z tabeli są kluczowe w takich zadaniach?
Najważniejsze są: maksymalna masa brutto (limit dla kontener+ładunek) oraz tara (masa pustego kontenera). Czasem tabela zawiera też bezpośrednio ładowność, ale na egzaminie często trzeba ją wyliczyć z dwóch pierwszych wartości.
Czy w kontenerach zawsze liczy się ładowność jako brutto minus tara?
Tak, to podstawowa zasada wynikająca z definicji masy brutto i tary. W praktyce mogą dochodzić dodatkowe ograniczenia (np. dopuszczalne naciski osi pojazdu, limity na trasie), ale sama ładowność kontenera jako jednostki jest liczona właśnie jako różnica brutto i tary.
Jakie błędy najczęściej popełnia się przy obliczaniu masy ładunku?
Najczęstsze pomyłki to: wybranie z tabeli największej liczby bez obliczeń, mylenie brutto z ładunkiem, przyjęcie tary jako wyniku oraz wykonanie złego działania (dodawanie zamiast odejmowania). Warto zawsze sprawdzić, czy wynik jest mniejszy od masy brutto.
Kiedy w spedycji sprawdza się masę ładunku dla kontenera?
Sprawdza się ją na etapie planowania załadunku, doboru środka transportu i przygotowania dokumentów. To ważne również przy kontroli bezpieczeństwa: przekroczenie dopuszczalnych mas może skutkować problemami operacyjnymi, odmową przyjęcia ładunku lub ryzykiem uszkodzeń.
Jak odróżnić w odpowiedziach tarę od masy brutto?
Tara jest zwykle znacznie mniejsza niż masa brutto (to kilka ton), a masa brutto jest największym limitem (kontener+ładunek). Jeśli odpowiedzi zawierają jedną małą i jedną dużą wartość, mała często odpowiada tarze, duża masie brutto, a poprawny wynik ładowności jest ich różnicą.
Czy do obliczeń można używać ton zamiast kilogramów?
Można, o ile wszystkie liczby są w tych samych jednostkach. Jeśli tabela jest w kg, najbezpieczniej liczyć w kg. Gdy zamieniasz na tony, pamiętaj o spójności jednostek i o tym, by wynik podać w formie wymaganej w odpowiedziach (często w kg).
Jak przygotować się do zadań z tabelami na egzaminie technika spedytora?
Ćwicz szybkie wyszukiwanie danych w tabelach (nagłówki, jednostki, wiersze/kolumny) oraz typowe zależności: brutto, tara, ładowność. Rób zadania na czas i zawsze wykonuj kontrolę sensowności wyniku: ładunek musi być mniejszy niż brutto i większy niż zero.
info

Około 67% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

Eksperci podkreślają: "Maksymalną masę ładunku w kontenerze wyznacza się jako różnicę między dopuszczalną masą brutto kontenera a jego masą własną (tarą)."

Źródła:

  • https://en.wikipedia.org/wiki/Intermodal_container (sekcje opisujące parametry: tare weight, maximum gross weight, payload) - dostęp 2026-02-27

Materiały:

  • Podręczniki/kompendia z zakresu transportu intermodalnego i konteneryzacji (rozdziały: parametry kontenerów, MGW, tara, payload)
  • Materiały szkolne dla technika spedytora: zadania z odczytu tabel i obliczeń ładowności
  • Dokumentacja/specyfikacje operatorów kontenerowych (opisy: gross weight, tare weight, payload)
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego