Na rysunku rozpoznaje się świecę żarową, czyli element układu podgrzewania w silniku wysokoprężnym. Jej zadaniem jest podniesienie temperatury w komorze spalania (lub wstępnej komorze) podczas rozruchu i w fazie dogrzewania, aby ułatwić samozapłon mieszanki w niskich temperaturach.
Typowe cechy świecy żarowej, które pozwalają ją odróżnić od elementów układu wtryskowego, to:
- korpus z gwintem do wkręcenia w głowicę,
- przyłącze elektryczne (zacisk/nakrętka lub końcówka pod konektor) do zasilania prądem,
- cienka część grzejna (końcówka robocza), która znajduje się w przestrzeni spalania.
Odpowiedź "wtryskiwacz czopikowy" jest nieprawidłowa, ponieważ wtryskiwacz jest elementem układu paliwowego: ma konstrukcję umożliwiającą doprowadzenie paliwa pod wysokim ciśnieniem i jego rozpylanie. Zwykle rozpoznaje się go po przyłączach paliwowych oraz innej geometrii końcówki rozpylacza niż w świecy.
Odpowiedź "pompowtryskiwacz" również nie pasuje: to zespół łączący funkcję pompy i wtryskiwacza, przez co jest wyraźnie większy i ma elementy charakterystyczne dla napędu/sterowania oraz kanałów paliwowych. Nie ma typowego zacisku zasilania grzałki jak świeca żarowa.
Odpowiedź "wtryskiwacz z zaworem iglicowym" jest błędna z podobnych powodów: zawór iglicowy dotyczy mechanizmu otwierania rozpylacza paliwa, a nie elementu grzejnego. Wtryskiwacze są projektowane do pracy z paliwem i ciśnieniem wtrysku, a świeca żarowa do pracy elektrycznej i nagrzewania.
W praktyce egzaminacyjnej warto ćwiczyć rozpoznawanie elementów po funkcji i przyłączach: jeśli widzisz przyłącze elektryczne i smukłą końcówkę grzejną – myśl o świecy żarowej; jeśli dominują kanały/przyłącza paliwa i część rozpylająca – myśl o wtryskiwaczu.
