Poprawna jest odpowiedź "rozrządu silnika.", ponieważ układ rozrządu to zespół elementów, których zadaniem jest sterowanie otwieraniem i zamykaniem zaworów w odpowiednich momentach pracy silnika. W praktyce (na rysunkach i w rzeczywistym pojeździe) rozrząd rozpoznaje się po elementach napędu i mechanizmu zaworowego, takich jak: koła rozrządu, pasek lub łańcuch, napinacz, rolki prowadzące oraz wałek rozrządu.
Odpowiedź "zapłonu silnika." jest błędna, bo układ zapłonowy dotyczy wytwarzania i dostarczania iskry w silnikach ZI. Typowe elementy to świece zapłonowe, cewki, przewody wysokiego napięcia, sterowanie zapłonem. Jeżeli na ilustracji dominują elementy mechaniczne napędu (koła/łańcuch/pasek), to nie jest to układ zapłonu.
Odpowiedź "chłodzenia silnika." jest błędna, ponieważ układ chłodzenia identyfikuje się po obiegu cieczy i elementach takich jak chłodnica, przewody układu chłodzenia, pompa cieczy, termostat, zbiornik wyrównawczy oraz (często) wentylator. To inne funkcje i inna "ikonografia" na rysunkach technicznych niż rozrząd.
Odpowiedź "smarowania silnika." jest błędna, bo układ smarowania odpowiada za doprowadzenie oleju do węzłów tarcia. Charakterystyczne są: pompa oleju, filtr oleju, miska olejowa, kanały olejowe i czujniki ciśnienia oleju. Nie są to elementy typowe dla mechanizmu rozrządu.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli widzisz na rysunku elementy typu łańcuch/pasek i koła współpracujące z wałem/wałkiem, najpierw rozważ rozrząd. Gdy na rysunku pojawiają się świece/cewki – myśl o zapłonie; chłodnica/termostat – chłodzenie; filtr/miska olejowa – smarowanie.
