Sprężarka doładowania (najczęściej turbosprężarka lub sprężarka mechaniczna) służy do zwiększenia masy powietrza trafiającej do cylindrów. Dzięki temu można uzyskać większy moment i moc z tej samej pojemności. W praktyce na ilustracjach element ten rozpoznaje się po zwartej, "ślimakowej" lub masywnej obudowie, obecności kanałów doprowadzających/odprowadzających powietrze oraz po tym, że jest to urządzenie z częścią wirującą (wirnik) pracującą w korpusie.
Odpowiedź "sprężarkę doładowania." pasuje do takiego opisu funkcji i typowej budowy. Dla porównania, "silnik Wankla." to cała jednostka napędowa o wirującym tłoku (rotorze) w obudowie epitrochoidalnej – na rysunku silnika widać zwykle komory robocze i elementy rozrządu/specyficzną geometrię, a nie osprzęt układu dolotowego. "Pompa układu smarowania." jest elementem tłoczącym olej; jej rysunki techniczne pokazują najczęściej zębatki/rotory pompy i króćce olejowe, a nie typowe kanały powietrzne. Z kolei "przepływomierz powietrza." (czujnik MAF) jest czujnikiem w przewodzie dolotowym – ma znacznie mniejszą obudowę, złącze elektryczne i element pomiarowy, a nie korpus sprężarki.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy masz do wyboru element wykonawczy (sprężarka) i elementy pomiarowe (przepływomierz) lub element układu olejowego (pompa), najpierw ustal, czy na rysunku widać część wirującą oraz kanały powietrza. To zwykle najszybciej prowadzi do właściwej identyfikacji.
