KWALIFIKACJA TWO7 - CZERWIEC 2020

PYTANIE NR 22.
Na rysunku przedstawiono jednostkę o ograniczonej zdolności manewrowej, widzianą od dziobu o długości większej niż 50 m
Ilustracja przedstawia widok na jednostkę pływającą o ograniczonej zdolności manewrowej, widzianą od dziobu.
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Jednostka o ograniczonej zdolności manewrowej podczas prac pogłębiarskich nadaje charakterystyczny zestaw sygnałów dla prac utrudniających manewrowanie. Na rysunku (widok od dziobu) układ świateł/znaków odpowiada właśnie pracom pogłębiarskim, a nie połowowi, nurkowaniu ani trałowaniu min.

Pełne wyjaśnienie:

W zadaniu trzeba rozpoznać rodzaj wykonywanej pracy przez jednostkę o ograniczonej zdolności manewrowej na podstawie jej sygnałów nawigacyjnych (świateł i/lub znaków dziennych) widzianych od dziobu. Kluczowe jest to, że prace pogłębiarskie są traktowane jako prace, które mogą istotnie ograniczać manewrowanie i często powodują przeszkodę po jednej stronie (strona zajęta pracą) oraz możliwość bezpieczniejszego przejścia po stronie przeciwnej.

Dlaczego "zajęta pracami pogłębiarskimi" jest właściwe?
Na ilustracjach egzaminacyjnych typowo pokazuje się zestaw sygnałów wskazujący na jednostkę wykonującą roboty hydrotechniczne/pogłębiarskie, czyli jednostkę o ograniczonej zdolności manewrowej, której działania wpływają na ruch innych statków. Rozpoznanie opiera się na tym, że takie jednostki mają sygnały odróżniające je od zwykłych statków w drodze oraz od innych aktywności specjalnych.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?

  • "Zajęta połowem innym niż trałowanie" – jednostki rybackie mają odrębne sygnały dla "połowu" i ich układ różni się od sygnałów typowych dla prac hydrotechnicznych. Częsty błąd polega na utożsamieniu "pracy na akwenie" z "połowem".
  • "Mająca nurka pod wodą" – obecność nurka jest również sygnalizowana, ale schematy używane dla nurkowania są inne niż dla jednostek prowadzących prace pogłębiarskie. W praktyce "prace podwodne" to szeroka kategoria, dlatego trzeba polegać na konkretnych znakach/światłach, a nie na intuicji.
  • "Zajęta trałowaniem min" – trałowanie min to szczególny przypadek, z bardzo charakterystyczną sygnalizacją, odmienną od tej stosowanej przy pogłębianiu. Student może pomylić te sytuacje, jeśli zapamiętał jedynie, że "to jednostka specjalna", bez rozróżnienia szczegółów.

Wskazówka egzaminacyjna: zawsze analizuj całość zestawu sygnałów (a nie pojedynczy element) i uwzględnij kierunek obserwacji. Widok "od dziobu" zmienia to, które elementy są dominujące (np. układ w pionie, widoczność świateł bocznych), dlatego warto ćwiczyć rozpoznawanie tych samych statków z różnych kursów względnych.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To statek, którego praca lub szczególne zadanie ogranicza możliwość wykonywania manewrów wymaganych przepisami drogi, dlatego sygnalizuje to światłami i/lub znakami dziennymi. Inne jednostki powinny wcześniej rozpoznać taki statek i planować przejście z większym zapasem bezpieczeństwa.
Rozpoznanie polega na odczytaniu zestawu świateł/znaków wskazujących, że statek wykonuje prace ograniczające manewrowanie i może mieć stronę "zajętą" oraz "wolną" do przejścia. Na egzaminie zawsze porównaj cały układ sygnałów, a nie jeden element.
Kierunek obserwacji wpływa na to, które światła są widoczne i jak interpretujesz układ (np. światła burtowe, układ w pionie, znaki dzienne). Ten sam statek może wyglądać inaczej z dziobu, z rufy i z trawersu, więc to ważna wskazówka do identyfikacji.
Tak, w praktyce długość może wpływać na wymagany zestaw i rozmieszczenie świateł oraz na to, ile świateł masztowych widzisz. Na testach bywa to podane, aby odróżnić warianty dla małych i dużych jednostek. Zawsze czytaj tę informację łącznie z rysunkiem.
Połów ma własne, odrębne sygnały jednostki rybackiej, które różnią się od schematów dla prac hydrotechnicznych (RAM). Typowy błąd to uznanie każdej "pracującej" jednostki za rybacką. Na egzaminie sprawdzaj, czy sygnały wskazują na ograniczenie manewrowania przez prace.
Najczęściej myli się każdą pracę w rejonie portowym/toru wodnego (np. pogłębianie, roboty kablowe) z nurkowaniem, bo intuicyjnie kojarzy się to z pracą podwodną. Trzeba jednak polegać na konkretnych znakach i światłach, a nie na skojarzeniach.
Najczęstsze błędy to: analizowanie tylko jednego światła zamiast całego zestawu, ignorowanie kierunku obserwacji (dziób/rufa), mylenie podobnych kategorii (połów vs prace hydrotechniczne) oraz "zgadywanie" na podstawie opisu sytuacji zamiast na podstawie sygnałów.
W praktyce inne statki powinny uwzględniać jej ograniczenia i nie wymuszać manewrów, których statek nie może wykonać. Nie chodzi o "pierwszeństwo" jak na skrzyżowaniu, tylko o obowiązek takiego działania, by uniknąć zbliżania się i dać jej możliwość bezpiecznej pracy.
Najpierw ustal kategorię ogólną (w drodze/na kotwicy/RAM/rybacki), potem sprawdź elementy charakterystyczne (układ w pionie, znaki dzienne, ewentualna strona zajęta/wolna), a na końcu porównaj z odpowiedziami. Pomaga robienie własnych "map" skojarzeń dla zestawów sygnałów.
Bo trałowanie min to również działalność specjalna i wielu uczniów zapamiętuje ją jako "rzadką, ale ważną", więc ma tendencję do jej wybierania przy każdej nietypowej jednostce. Skuteczna strategia to weryfikacja: czy rysunek pokazuje dokładnie sygnały właściwe dla trałowania, a nie ogólne sygnały prac.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 35% zdających egzamin. bardzo trudne

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że jednostka o ograniczonej zdolności manewrowej podczas prac pogłębiarskich nadaje charakterystyczny zestaw sygnałów dla prac utrudniających manewrowanie.

Źródła:

  • Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREG), Part C (Lights and Shapes), Rule 27, with Annex I (Positioning and technical details of lights and shapes), latest consolidated text (edition depends on issuer).
  • Cockcroft, A.N. & Lameijer, J.N.F.: "A Guide to the Collision Avoidance Rules" (The Nautical Institute), rozdziały dotyczące świateł i znaków dziennych statków o ograniczonej zdolności manewrowej.

Materiały:

  • Tekst przepisów o znakach dziennych i światłach statków wykonujących prace specjalne
  • Tablice i fiszki ze schematami świateł/znaków dla jednostek: RAM, połów, nurkowanie, trałowanie min
  • Ćwiczenia na rozpoznawanie świateł z różnych kierunków (dziób/rufa/trawers)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego