System "ruchomej drogi" (Ro-La) jest odmianą przewozu intermodalnego, w której całe pojazdy drogowe (ciągnik siodłowy razem z naczepą) są ładowane na pociąg. Kluczową cechą jest sposób przeładunku typu roll-on/roll-off: pojazd wjeżdża na wagon, a po dojeździe zjeżdża.
W takim przewozie stosuje się wagony platformowe, często niskopodwoziowe. Ich konstrukcja jest "płaska": mają powierzchnię ładunkową umożliwiającą ustawienie kół pojazdu, a jednocześnie zwykle nie mają burt ani kłonic, które przeszkadzałyby we wjeździe i ustawieniu ciężarówki. To dokładnie odpowiada obrazowi pociągu przewożącego całe zestawy drogowe na niskiej platformie.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "bimodalnych" – w praktyce "bimodalny" opisuje rozwiązanie, w którym specjalna naczepa jest przystosowana do jazdy po szynach na wózkach kolejowych. To nie jest klasyczny wagon platformowy, na który wjeżdża ciężarówka.
- "kuszetkowych" – wagony kuszetkowe są wagonami pasażerskimi (do odpoczynku), mogą pojawić się w składach Ro-La dla kierowców, ale nie służą do przewozu ładunku w postaci ciężarówek.
- "kłonicowych" – wagony kłonicowe mają pionowe słupki (kłonice) do stabilizacji dłużycy, drewna lub innych długich ładunków. Taka konstrukcja nie jest przeznaczona do przewozu całych pojazdów drogowych.
W praktyce logistycznej poprawne rozpoznanie typu wagonu ułatwia planowanie przewozu, dobór technologii przeładunku i właściwe opisanie środka transportu w dokumentach operacyjnych.
