KWALIFIKACJA ELE2 - PAŹDZIERNIK 2016

PYTANIE NR 36.
Na rysunku przedstawiono schemat układu do pomiaru rezystancji
Ilustracja przedstawia schemat układu do pomiaru rezystancji izolacji pomiędzy zaciskami uzwojeń silnika, co jest istotne w
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rezystancję izolacji mierzy się, przykładając napięcie pomiarowe między badanymi zaciskami. Układ, w którym przewody miernika są dołączone do dwóch zacisków uzwojeń, dotyczy izolacji między tymi zaciskami. Pomiar do korpusu wymagałby podłączenia jednego przewodu do masy/korpusu silnika.

Pełne wyjaśnienie:

Rezystancja izolacji to parametr opisujący jakość oddzielenia elektrycznego pomiędzy częściami znajdującymi się pod różnym potencjałem. W silniku elektrycznym typowo rozpatruje się dwa główne przypadki:

  • izolacja między zaciskami/uzwojeniami (pomiędzy dwoma punktami obwodu uzwojeń),
  • izolacja uzwojeń do masy (pomiędzy uzwojeniami a korpusem/obudową, czyli częścią przewodzącą połączoną z masą).

Jeżeli na schemacie pomiarowym przewody miernika są podłączone do dwóch zacisków uzwojeń, to przyrząd "widzi" drogę upływu prądu przez izolację pomiędzy tymi zaciskami. Taki układ odpowiada odpowiedzi: "izolacji pomiędzy zaciskami uzwojeń silnika."

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do takiego schematu?

  • "uzwojenia fazowego." – to sformułowanie sugeruje pomiar rezystancji samego uzwojenia (ciągłości/rezystancji przewodnika), a nie rezystancji izolacji. W praktyce pomiar rezystancji uzwojeń wykonuje się inną metodą i zwykle innym zakresem pomiarowym niż pomiar izolacji.
  • "pętli zwarciowej." – pomiar pętli zwarciowej dotyczy weryfikacji skuteczności ochrony przeciwporażeniowej w instalacjach (parametry zwarcia w obwodzie zasilającym). Nie jest to pomiar wykonywany "na uzwojeniach silnika" w sensie diagnostyki izolacji uzwojeń.
  • "izolacji pomiędzy zaciskami uzwojeń a korpusem silnika." – aby mierzyć izolację do korpusu, jeden przewód pomiarowy musi być dołączony do korpusu/masy (np. do obudowy, zacisku ochronnego lub metalowej części połączonej z korpusem). Jeśli schemat pokazuje podłączenie do dwóch zacisków uzwojeń, nie jest to pomiar do masy.

Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, pomiędzy jakimi punktami jest podłączony przyrząd. Dopiero potem dobierz nazwę pomiaru: "między zaciskami" = izolacja między punktami obwodu, "zacisk–korpus" = izolacja do masy.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To miara jakości izolacji elektrycznej między częściami uzwojeń a innymi przewodzącymi elementami. Im większa rezystancja izolacji, tym mniejszy prąd upływu i mniejsze ryzyko przebicia. Wynik służy do oceny stanu silnika (wilgoć, zabrudzenie, starzenie izolacji).
Patrz na punkty podłączenia przewodów pomiarowych. Jeśli oba przewody są na dwóch zaciskach uzwojeń, sprawdzasz izolację między nimi. Jeśli jeden przewód jest na zacisku uzwojenia, a drugi na obudowie/masie (korpusie), wtedy mierzysz izolację uzwojenia względem korpusu.
Pomiar pętli zwarciowej dotyczy parametrów instalacji zasilającej i skuteczności ochrony przeciwporażeniowej (jak szybko zadziała zabezpieczenie przy zwarciu). Pomiar rezystancji izolacji dotyczy stanu izolacji badanego urządzenia, np. uzwojeń silnika, i wykrywa prądy upływu oraz ryzyko przebicia.
Najczęściej stosuje się miernik rezystancji izolacji (potocznie "megomierz"), który podaje napięcie pomiarowe i mierzy prąd upływu, a następnie wyznacza rezystancję. Ważne jest dobranie właściwego zakresu i zachowanie zasad bezpieczeństwa, bo występują podwyższone napięcia pomiarowe.
Taki pomiar robi się m.in. przed pierwszym uruchomieniem, po dłuższym postoju, po zalaniu/zawilgoceniu, po naprawie uzwojeń oraz w diagnostyce okresowej. W obiektach z urządzeniami współpracującymi z instalacjami gazowymi pomaga ocenić, czy napęd jest bezpieczny i nie ma ryzyka uszkodzeń.
Niska rezystancja izolacji zwykle oznacza zwiększony prąd upływu, co może wynikać z wilgoci, zabrudzeń przewodzących, uszkodzeń mechanicznych lub starzenia materiału izolacyjnego. Skutkiem może być zadziałanie zabezpieczeń, nagrzewanie, a w skrajnym przypadku przebicie i zwarcie.
Najczęstsze pomyłki to: utożsamianie "uzwojenia" z pomiarem rezystancji przewodnika zamiast izolacji, ignorowanie faktu, do czego podłączony jest drugi przewód (zacisk czy korpus), oraz wybór odpowiedzi "pętla zwarciowa", bo brzmi znajomo z tematów ochrony przeciwporażeniowej.
Niekoniecznie. Pomiar między zaciskami ocenia izolację pomiędzy dwoma punktami uzwojeń, a nie względem korpusu. Zwarcie do obudowy najlepiej wykrywa pomiar izolacji "zacisk–korpus", gdy jeden przewód jest podłączony do obudowy/masy. Dlatego w diagnostyce wykonuje się różne konfiguracje pomiaru.
Kluczowe są: zaciski (miejsca przyłączenia przewodów), uzwojenia (część elektryczna silnika) oraz korpus/obudowa (część przewodząca związana z masą). Pytanie zwykle sprawdza, czy umiesz wskazać, między jakimi elementami mierzona jest izolacja na podstawie połączeń na schemacie.
Ćwicz rozpoznawanie konfiguracji podłączeń: między dwoma zaciskami, zacisk–masa, oraz pomiary instalacyjne (ciągłość, pętla zwarciowa). Rób krótką checklistę: "gdzie jest masa?", "co jest badane?", "czy to pomiar izolacji czy rezystancji przewodnika?". To ogranicza pomyłki na egzaminie.
info

Statystycznie 51% uczniów zna prawidłową odpowiedź. trudne

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że rezystancję izolacji mierzy się, przykładając napięcie pomiarowe między badanymi zaciskami.

Materiały:

  • Podręcznik z elektrotechniki: dział o pomiarach rezystancji i rezystancji izolacji
  • Instrukcje obsługi mierników rezystancji izolacji (procedury podłączania i rozładowania badanego obiektu)
  • Materiały dydaktyczne o budowie i diagnostyce silników elektrycznych

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego