Zawór rozdzielający można klasyfikować m.in. według sposobu sterowania (uruchamiania). W praktyce automatyki przemysłowej najczęściej spotyka się sterowanie mechaniczne, pneumatyczne (pilotowe) oraz elektromagnetyczne.
Sterowanie pneumatyczne polega na tym, że do przesterowania suwaka/grzybka wykorzystuje się sygnał ciśnieniowy – sprężone powietrze doprowadzone do komory sterującej (pilota). Takie rozwiązanie jest typowe, gdy:
– potrzebna jest większa siła przesterowania niż w sterowaniu bezpośrednim,
– zawór ma być sterowany zdalnie sygnałem pneumatycznym,
– ogranicza się elementy elektryczne w danym miejscu instalacji.
Odpowiedź "mechanicznego" nie pasuje, gdy element uruchamiający nie jest dźwignią, rolką, pedałem lub innym mechanizmem wymagającym bezpośredniego działania siłą zewnętrzną. Sterowanie mechaniczne rozpoznaje się po typowych częściach napędowych (dźwignia, przycisk, rolka).
Odpowiedź "elektromagnetycznego" dotyczy zaworów z cewką (solenoidem). W takich wykonaniach widoczny jest moduł cewki i złącze elektryczne; uruchomienie następuje po podaniu napięcia. Gdy zamiast tego występuje tor pneumatyczny/pilot, właściwa jest klasyfikacja jako sterowanie pneumatyczne.
Odpowiedź "pilotem piezoelektrycznym" odnosi się do specyficznego sposobu generowania/realizacji sygnału sterującego, który nie jest typowym rozwiązaniem dla standardowych zaworów rozdzielających w podstawowych zadaniach egzaminacyjnych. W tego typu pytaniach rozróżnia się przede wszystkim trzy podstawowe kategorie: mechaniczne, pneumatyczne, elektromagnetyczne.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy masz rysunek, najpierw szukaj elementu uruchamiającego: cewka = elektromagnetyczne, dźwignia/rolka = mechaniczne, króciec/komora pilota = pneumatyczne.
