Zestaw do kontroli szczelności układu chłodzenia jest typowym narzędziem warsztatowym do tzw. próby ciśnieniowej. W praktyce składa się z ręcznej pompki (lub innego źródła ciśnienia), manometru oraz zestawu adapterów pozwalających podłączyć przyrząd do korka chłodnicy albo zbiornika wyrównawczego. Po wytworzeniu określonego ciśnienia obserwuje się, czy układ je utrzymuje. Spadek ciśnienia i/lub widoczny wyciek wskazuje na nieszczelność.
Dlaczego nie jest to "układ smarowania"? Układ smarowania testuje się innymi metodami (np. pomiar ciśnienia oleju na czujniku/króćcu). Zestawy do oleju mają zwykle inne przyłącza (gwinty/czujniki) i nie wymagają adapterów do korków układu chłodzenia.
Dlaczego nie jest to "klimatyzacja"? Diagnostyka szczelności klimatyzacji odbywa się zestawami do czynnika chłodniczego (manometry kolektorowe, węże serwisowe, stacja obsługi, próżnia). To inny układ, inne szybkozłącza i inne medium pracy niż płyn chłodzący silnika.
Dlaczego nie jest to "cylindrów"? Kontrola cylindrów dotyczy zwykle pomiaru sprężania lub testu szczelności cylindrów (leak-down). Takie zestawy podłącza się do otworu świecy/zapłonu/wtryskiwacza i wykorzystuje się sprężone powietrze oraz specjalne przyrządy dopasowane do komory spalania, a nie adaptery do korka chłodnicy.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na ilustracji widać pompkę z manometrem oraz adaptery przypominające korki/zaślepki do wlewu, najczęściej chodzi o próbę ciśnieniową układu chłodzenia. Zwracaj uwagę na miejsce podłączenia przyrządu i charakterystyczne końcówki.
