"Wypadanie zapłonów" (misfire) w silniku o zapłonie iskrowym oznacza, że w jednym lub kilku cylindrach mieszanka nie zapala się prawidłowo lub zapala się niestabilnie. Jedną z najczęstszych grup przyczyn są usterki układu zapłonowego, czyli elementów odpowiedzialnych za wytworzenie i dostarczenie wysokiego napięcia do świecy.
Cewka zapłonowa ma kluczową rolę: przekształca napięcie z instalacji pojazdu w wysokie napięcie potrzebne do przeskoku iskry na świecy. Jeżeli cewka jest uszkodzona (np. ma przebicia izolacji, przerwy uzwojeń, pogorszone parametry pod obciążeniem lub problemy termiczne), może wytwarzać zbyt słabą iskrę albo iskrę przerywaną. W praktyce skutkuje to nierówną pracą silnika, spadkiem mocy, szarpaniem oraz pojawianiem się w sterowniku informacji o wypadaniu zapłonów.
Dlaczego inne, niepowiązane elementy są gorszym wyborem? Objaw misfire może mieć również przyczyny paliwowe (np. wtryskiwanie), mechaniczne (kompresja) czy związane z powietrzem (nieszczelności), ale pytanie dotyczy elementu przedstawionego na rysunku i wpływu jego uszkodzenia na zapłon. Element zapłonowy bezpośrednio związany z generowaniem wysokiego napięcia jest najbardziej logiczną odpowiedzią. Częstym błędem jest wskazywanie części, które "też są przy silniku", ale nie odpowiadają za energię iskry.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "wypadanie zapłonów", najpierw rozważ elementy toru WN: cewka, świece, przewody/połączenia (zależnie od konstrukcji). Dopiero potem przechodź do układu paliwowego i mechaniki. W warsztacie typowe są testy porównawcze (np. zamiana cewek między cylindrami), kontrola złączy oraz obserwacja objawu pod obciążeniem, bo część usterek ujawnia się dopiero podczas przyspieszania.
