Układ zasilania silnika benzynowego z wtryskiem paliwa charakteryzuje się tym, że paliwo jest dozowane do silnika przez wtryskiwacze, a nie przez gaźnik. W typowych rozwiązaniach spotyka się elementy takie jak: pompa paliwa (często elektryczna), filtr paliwa, przewody o podwyższonym ciśnieniu, listwa/rozdzielacz paliwa oraz wtryskiwacze sterowane układem elektronicznym.
Odpowiedź "benzynowego z wtryskiem paliwa" jest właściwa, ponieważ taki zestaw elementów odróżnia wtrysk benzyny od innych sposobów zasilania:
- "benzynowego gaźnikowego" jest nieprawidłowe, gdy na schemacie nie widać typowych cech gaźnika (np. komory pływakowej, dysz, gardzieli gaźnika). Gaźnik miesza paliwo z powietrzem mechanicznie, bez osobnych wtryskiwaczy.
- "wysokoprężnego z wtryskiem pośrednim" dotyczy silnika Diesla (ZS), gdzie zapłon następuje samoczynnie od sprężania, a wtrysk i osprzęt paliwowy mają inną konstrukcję. Wtrysk pośredni oznacza podanie paliwa do komory wstępnej lub wirowej, co zwykle wiąże się z inną budową głowicy i układu wtryskowego.
- "wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim" także dotyczy Diesla, gdzie paliwo trafia bezpośrednio do komory spalania w tłoku. Cechą rozstrzygającą jest tu przede wszystkim fakt, że to inny typ silnika (ZS), a sam układ wtrysku jest zaprojektowany pod bardzo wysokie ciśnienia i inną charakterystykę pracy.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać: wtrysk benzyny = wtryskiwacze i sterowanie dawką; gaźnik = element mieszający mechanicznie; Diesel = inna zasada zapłonu i inna "filozofia" wtrysku. Przy analizie rysunku szukaj elementu, który jednoznacznie wskazuje sposób dozowania paliwa (wtryskiwacz/gaźnik) i dopiero potem wybieraj typ silnika.