Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA MEC3 - CZERWIEC 2024



PYTANIE NR 27.
Na zdjęciu przedstawiono sprzęgło
Na zdjęciu przedstawiono sprzęgło
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sprzęgło kłowe rozpoznaje się po dwóch piastach z wystającymi kłami, które współpracują przez element pośredni (często elastomerowy) widoczny między połówkami. W sprzęgle kołnierzowym byłyby kołnierze i śruby, a tulejowe to zwykle prosta tuleja łącząca wały bez kłów. "Zębate" ma typowe zazębienie o innej geometrii.

Pełne wyjaśnienie:

Na zdjęciu widać dwie połówki sprzęgła osadzone na wałach oraz kształtowe występy (kły) na czołach piast. Pomiędzy połówkami znajduje się element pośredni (często wykonany z elastomeru), który współpracuje z kłami i umożliwia przeniesienie momentu obrotowego, a przy tym może tłumić drgania i kompensować niewielkie niewspółosiowości. Taki układ cech jest typowy dla odpowiedzi "kłowe".

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do fotografii?

  • "zębate" – w sprzęgle zębatym kluczową cechą jest współpraca uzębionych wieńców/zębów o charakterystycznym profilu. Na zdjęciu dominują kły i wkładka pośrednia, a nie typowe wieńce zębate.
  • "tulejowe" – sprzęgło tulejowe to rozwiązanie, w którym łączenie realizuje tuleja (często na wpust/klin lub zacisk), bez pary czołowych kłów i bez widocznej wkładki kształtowej między połówkami.
  • "kołnierzowe" – sprzęgło kołnierzowe rozpoznaje się po dwóch kołnierzach skręconych śrubami. Na zdjęciu nie widać połączenia śrubowego ani kołnierzy, tylko rozłączne połówki z kłami oraz element pośredni.

Wskazówka egzaminacyjna: przy identyfikacji sprzęgieł na zdjęciach szukaj najpierw cech rozstrzygających (kły/wkładka, kołnierze i śruby, tuleja, uzębienie). Dopiero potem dopasuj nazwę typu sprzęgła.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co to jest sprzęgło kłowe i do czego służy?
Sprzęgło kłowe to sprzęgło, w którym moment obrotowy przenoszą występy (kły) współpracujące zwykle przez element pośredni. Służy do łączenia dwóch wałów w napędzie, często z możliwością tłumienia drgań i kompensacji niewielkiej niewspółosiowości.
Jak rozpoznać sprzęgło kłowe na zdjęciu lub w maszynie?
Szukaj dwóch połówek (piast) z kłami na czołach oraz elementu pośredniego między nimi (często z tworzywa/elastomeru). Brak śrub kołnierzowych i brak typowych wieńców zębatych to dodatkowe sygnały, że to nie jest sprzęgło kołnierzowe ani zębate.
Dlaczego sprzęgło kłowe bywa stosowane z wkładką elastomerową?
Wkładka elastomerowa może tłumić drgania skrętne, ograniczać udary przy rozruchu i częściowo kompensować drobne błędy ustawienia wałów. Dzięki temu napęd pracuje spokojniej, a niektóre elementy (łożyska, przekładnie) są mniej obciążone dynamicznie.
Jaka jest różnica między sprzęgłem kłowym a zębatym?
W sprzęgle kłowym moment przenoszą kły współpracujące często przez wkładkę pośrednią. W sprzęgle zębatym współpraca odbywa się przez uzębione wieńce o charakterystycznym profilu. Różnią się też typowymi zastosowaniami, dopuszczalnymi niewspółosiowościami i sposobem kompensacji drgań.
Jakie objawy zużycia sprzęgła kłowego można spotkać w praktyce?
Typowe objawy to luzy, stuki przy zmianie obciążenia, wzrost drgań oraz nierówna praca napędu. Często zużywa się element pośredni (wkładka), który może pękać lub się wykruszać. W serwisie ocenia się też stan kłów i pasowanie na wałach.
Kiedy nie należy stosować sprzęgła kłowego w napędzie?
Nie jest to najlepszy wybór, gdy wymagane są bardzo duże momenty, wysoka precyzja kątowa bez ugięć lub praca w warunkach powodujących szybkie starzenie wkładki (np. wysoka temperatura, agresywne media). Wtedy rozważa się inne typy sprzęgieł.
Co oznacza odpowiedź "kołnierzowe" i jak wygląda takie sprzęgło?
Sprzęgło kołnierzowe to połączenie dwóch kołnierzy skręconych śrubami. Na ogół jest "sztywne" i łatwe do rozpoznania, bo widać tarcze-kołnierze oraz śruby/nakrętki. Jeśli na zdjęciu nie ma kołnierzy i połączenia śrubowego, ta odpowiedź zwykle nie pasuje.
Czy sprzęgło tulejowe może wyglądać podobnie do kłowego?
Zwykle nie, bo sprzęgło tulejowe opiera się na tulei łączącej wały, bez czołowych kłów i bez wkładki kształtowej między połówkami. Pomyłki zdarzają się, gdy ogląda się element z jednej strony lub zdjęcie jest niewyraźne—warto wtedy szukać cech rozstrzygających.
Jakie błędy najczęściej popełnia się przy rozpoznawaniu sprzęgieł na zdjęciach?
Najczęstsze błędy to kierowanie się ogólnym "kształtem" zamiast cechami rozstrzygającymi (kły, śruby, uzębienie, tuleja), mylenie kłów z zębami oraz ignorowanie elementu pośredniego. Pomaga analiza: co przenosi moment i jak elementy ze sobą współpracują.
Jak przygotować się do pytań o sprzęgła na egzaminie MEC.3?
Ucz się rozpoznawania po cechach: kołnierze i śruby, uzębienie, kły i wkładka, tuleja. Dobrze działa przegląd katalogów i atlasów elementów maszyn oraz ćwiczenia na zdjęciach. Na egzaminie najpierw nazwij cechy, a dopiero potem dopasuj typ sprzęgła.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 55% zdających egzamin. średnie

Specjaliści zwracają uwagę: "Sprzęgło kłowe rozpoznaje się po dwóch piastach z wystającymi kłami, które współpracują przez element pośredni (często elastomerowy) widoczny między połówkami."

Źródła:

  • Wikipedia (PL): "Sprzęgło (mechanika)" – https://pl.wikipedia.org/wiki/Sprz%C4%99g%C5%82o_(mechanika) (dostęp: 01.03.2026)
  • Wikipedia (EN): "Jaw coupling" – https://en.wikipedia.org/wiki/Jaw_coupling (dostęp: 01.03.2026)

Materiały:

  • Podręczniki i skrypty z przedmiotu: podstawy budowy maszyn (dział: sprzęgła)
  • Katalogi producentów sprzęgieł (rysunki i przekroje typów sprzęgieł)
  • Instrukcje montażu i eksploatacji sprzęgieł stosowanych w maszynach
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego